【导读】新唐科技正式量产第四代Gerda™-4系列车用HMI显示芯片，包含Gerda-4M/4L/4C三款型号。通过0.5帧超低延迟处理、单芯片WXGA@60FPS输出及EVITA-Full级安全模块，解决电子后视镜眩光、AR-HUD畸变、仪表盘立体显示等智能座舱核心痛点，满足ISO26262 ASIL-B功能安全标准。
产品介绍
新唐科技正式量产第四代Gerda™-4系列车用HMI显示芯片，包含Gerda-4M/4L/4C三款型号。通过0.5帧超低延迟处理、单芯片WXGA@60FPS输出及EVITA-Full级安全模块，解决电子后视镜眩光、AR-HUD畸变、仪表盘立体显示等智能座舱核心痛点，满足ISO26262 ASIL-B功能安全标准。
技术难点
当前车载显示系统面临的关键挑战：
●强光干扰：电子后视镜在逆光场景下细节丢失率＞40%
●AR-HUD畸变：挡风玻璃曲率导致图像形变误差≥3cm@2m投影
●3D显示瓶颈：传统2D仪表盘信息识别速度降低30%
●安全冗余不足：外部存储器架构难以满足ASIL-B实时监控要求
●网络攻击风险：未认证OTA更新导致车载系统被入侵
产品优势与技术亮点
竞品对比分析
应用场景
●防眩电子后视镜：Gerda-4M局部对比度调节应对隧道/夜间强光切换
●AR-HUD系统：4M/4C变形引擎实现挡风玻璃0畸变投影
●3D虚拟仪表盘：Gerda-4C的2.5D引擎生成动态立体界面
●中央控制屏：Gerda-4L单芯片驱动双高清触控屏
AR-HUD（增强现实抬头显示）
电子仪表盘
典型应用案例
案例1：高端车型AR-HUD系统
●痛点：120km/h时速下图像畸变导致导航偏移1.5米
●方案：采用Gerda-4M变形引擎+0.5帧处理
●成效：投影误差压缩至＜5cm，复杂路况指令识别率100%
案例2：电动卡车电子后视镜
●痛点：强光导致后方车辆识别延迟2.3秒
●方案：部署Gerda-4M局部对比度算法
●成效：逆光场景可视距离提升25米，事故率下降40%
产品供货情况
●认证：通过AEC-Q100 Grade2 & ISO26262认证
●封装：FC-BGA 15x15mm（-40℃~105℃运行）
●交付：车规级量产中，Tier1供应商开放样品申请
●配套：提供AR-HUD畸变校准算法SDK及安全启动代码库
结语
Gerda™-4系列以三大技术突破——局部光学处理、零外存架构、EVITA-Full级安全，重新定义智能座舱显示标准。其单芯片驱动双屏的能力，为车企节省高达30%的HMI系统成本。随着智能驾驶向L3+演进，该系列将成为下一代车载显示系统的核心引擎。
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