【导读】在自动驾驶技术路线的竞争中，特斯拉CEO埃隆·马斯克对激光雷达的排斥态度，正引来竞争对手越来越多的公开质疑。Rivian自动驾驶业务主管詹姆斯·菲尔宾近日直言，这种“僵化观点”已无法用工程学来解释。

北京时间10月23日，据《商业内幕》报道，电动汽车新锐Rivian的自动驾驶业务主管詹姆斯·菲尔宾对特斯拉在传感器选择上的固执表达了强烈不解。他认为，埃隆·马斯克对激光雷达的彻底否定，与自动驾驶汽车复杂的工程现实以及该技术成本正迅速下降的趋势严重脱节。

“我认为，他们对不同的传感器模式有一种非常僵化的观点，仅仅从工程学的角度是无法解释的。”菲尔宾在一场聚焦自动驾驶AI发展的活动中对《商业内幕》表示。他此番言论，将特斯拉在自动驾驶技术路径选择上的争议再次推至台前。

对手的肯定与批评：机器学习是亮点，传感器策略存疑

菲尔宾的批评并非全盘否定。他首先称赞了特斯拉在行业早期就坚定地“以机器学习为核心”的技术远见，并肯定了这家电动汽车巨头在推动整个汽车行业向软件和AI转型过程中的巨大作用。

“从积极的一面看，他们很早就采取了以机器学习为核心的技术路径，这确实推动了整车制造商的进步。”菲尔宾公允地评价道。

然而，话锋一转，他认为特斯拉的整体自动驾驶方案“利弊参半”。其核心争议点就在于，特斯拉坚持仅使用摄像头作为主要传感器，并辅以强大的AI算法进行视觉识别（即“纯视觉方案”），而坚决将已被行业广泛采用的激光雷达排除在外。

马斯克认为激光雷达是“昂贵且无用的拐杖”

马斯克对激光雷达的反感在科技界早已人尽皆知，他多次在公开场合表达了对这种技术的鄙夷。

“在汽车上安装这玩意儿简直蠢透了。不仅昂贵而且多余，”马斯克在2019年的一次公开活动中断言，“只要突破视觉识别技术，激光雷达就毫无价值。你等于在车上装了堆昂贵却无用的硬件。”

多年来，这一立场从未改变。就在今年3月，他再次在其社交平台X上重申了这一“根深蒂固的质疑立场”。他巧妙地用一个生物学类比来支持自己的观点：“人类驾驶时又不需要从眼睛里发射激光。”同时，他附上了一段自己2019年相关言论的视频链接，并自信地补充道：“只要体验过特斯拉仅靠摄像头和AI实现的自动驾驶，你就会明白。”

行业现实：成本下降与技术融合成趋势

菲尔宾的质疑恰恰指向了马斯克论点中的两个关键前提：成本和必要性。

首先，激光雷达的价格已非昔日吴下阿蒙。近年来，随着技术成熟和规模化生产，激光雷达的成本正在急剧下降，不再是最初那个令人望而却步的“昂贵”部件。

其次，绝大多数自动驾驶公司，包括Waymo、Cruise以及中国的许多头部企业，都倾向于采用“传感器融合”方案。即同时使用摄像头、毫米波雷达、激光雷达等多种传感器，让它们优势互补：摄像头提供丰富的视觉纹理，雷达提供精确的距离和速度信息，而激光雷达则能生成高精度的3D环境点云图。这种冗余设计被业界普遍认为是提升系统可靠性和安全性的关键。

这场争论远未结束，它本质上是自动驾驶发展道路上“仿生纯视觉派”与“多传感器融合派”的技术哲学之争。特斯拉凭借其强大的AI能力，在纯视觉道路上独树一帜并取得了显著进展。然而，随着像Rivian这样的竞争对手公开指出其传感器策略的“僵化”，以及激光雷达日益成为行业主流选择，特斯拉的这条“独木桥”能否最终通向全自动驾驶的彼岸，仍需市场和时间的检验。