该通知显示，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

 

 

下一步，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

 

自去年下半年以来，由于市场超预期的需求，全球晶圆代工产能开始持续紧缺，此前大幅砍单的汽车厂商在去年四季度时，才后知后觉的发现汽车市场的快速回暖，急忙下单车用芯片，而此时晶圆制造产能已经被其他市场的应用需求所占据，没有多余的产能供给。

 

雪上加霜的是，今年2月，美国德州奥斯汀遭受近乎百年一遇的暴风雪，使得三星、英飞凌、恩智浦在当地的晶圆厂受到严重影响而一度停产。今年三月，车用芯片大厂瑞萨电子日本那珂12吋晶圆厂发生火灾，也导致了停产。这些突发事件也进一步加剧了车用芯片的供应紧张。

 

另一方面，伴随着汽车电动化、智能化的发展，推动了汽车对于MCU、功率元件、CIS等车用半导体的需求爆发增长。

 

一方面是车用芯片产能供应的严重不足，另一方面是市场需求的猛增，使得全球汽车芯片市场出现了严重的紧缺。

 

今年一季度以来，包括大众、通用等全球主要的汽车厂商旗下的部分工厂都出现了因缺芯而被迫减产，甚至是直接停产的状况。

 

而在市场需求旺盛、供应失衡的同时，也推动了车用芯片市场价格的暴涨。而这其中，由于利益的驱使，经销商囤积居奇、哄抬价格、串通涨价的现象也十分的严重。

 

之前有报道显示，在车用芯片供应短缺的过程中，不少经销商坐地起价。多家车厂反馈，许多原本单价几块钱的芯片，价格普遍上涨了10倍到20倍，意法半导体生产的一款冷门芯片价格甚至上涨了70倍。

 

而车用芯片经销商的囤积居奇、哄抬价格、串通涨价，无疑伤害到了下游的汽车厂商和上游芯片原厂的利益。经销商的囤货乱涨价行为，不仅会加大车厂的采购难度和成本，影响汽车的生产。同时，也会迫使部分车厂选择其他可以替代的芯片，从而直接导致相关芯片原厂的市占率的直接下滑。

 

需要指出的是，如果说之前的汽车芯片价格暴涨是单纯的市场供需变化导致的，但是在下半年来，众多车用芯片IDM大厂纷纷加大产能供应，台积电等晶圆代工厂也加大车用芯片产能供应之下（台积电预计其全年车用MCU产出将同比增长60%），市场仍然供应紧张的问题似乎仍未得到缓解，车用芯片价格依然高企。这其中似乎存在着中间渠道商对于市场的干预。

 

在此背景之下，市场监管总局出手，严查经销商囤积居奇、哄抬价格、串通涨价行为，无疑将有助于将囤积在流通环节当中的车用芯片给挤出来，同时平抑市场价格，利于汽车市场健康发展。

 

工信部新闻发言人田玉龙此前就曾表示，为了积极应对汽车芯片供应短缺问题，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力，正在取得一定的效果。后续将远近结合、多措并举，加强供需对接，积极支持替代应用，提升制造能力，继续保持汽车产业平稳健康发展。

 

 

免责声明：本文为转载文章，转载此文目的在于传递更多信息，版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请联系小编进行处理。

 

推荐阅读：