【导读】由于手机、车市同步回温，日系被动元件厂有多家为苹果供应链，推升日厂MLCC出货已经攀升至2018年高峰，市场猜测车市复甦是一大动能。台系被动元件厂除了国巨的钽质电容之外，直接供货给车厂的比重还不高，不过随著日厂将产能转进车用，可望接收日厂在一般常用料的市占率，成为间接受惠者。
由于手机、车市同步回温，日系被动元件厂有多家为苹果供应链，推升日厂MLCC出货已经攀升至2018年高峰，市场猜测车市复甦是一大动能。台系被动元件厂除了国巨的钽质电容之外，直接供货给车厂的比重还不高，不过随著日厂将产能转进车用，可望接收日厂在一般常用料的市占率，成为间接受惠者。
随著欧美车厂重启生产，供应链自下半年开始陆续恢复交货，车市复甦趋势明确，推升相关被动元件厂营运，其中日系被动元件大厂是车用以及苹果供应链主力，在车市重返成长之下，供应链传出日厂的出货水准已达2018年高峰。
据业界统计，苹果iPhone 12主要MLCC供应链为村田、太阳诱电及京瓷，韩厂三星电机供货的比率相较于前几代iPhone，已经显著下滑，村田为被动元件全球龙头，自今年8月开始就迈入满载状态，京瓷产能规模相对较小，已被苹果包下，车市在第四季复甦态势明确，从台积电（2330）明确点出车用晶片第四季回温可见一斑，车电加入拉货行列之下，供应链传出日厂的被动元件出货量已直逼2018年出货高峰。
被动元件通路商日电贸上周召开法说会，表示目前各大被动元件原厂稼动率均已回升至80～90％，今年上半年受疫情衝击，欧美车厂相继停摆，导致车用拉货力道减弱，市场一度忧心日厂又把产能转回一般常用料，所幸车规产品通常必须签长约，获利稳定，因此第二季日厂仍按照计画转往车电领域，中低阶MLCC主要是服务客户的性质，预期明年日厂产能再转回一般常用料的机率不大。
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