【导读】随着欧美国家自五月开始陆续解封，车市已有復甦迹象，欧洲、日本车市回暖，其中欧洲的高级车订单大爆满，涌现报復性买车潮，全球车市可望于第二季触底，业界传车用MLCC主力供应商村田，已有部分车规MLCC转为吃紧，村田股价直逼5年以来高点。
车用零组件供应链中，被动元件厂包含国巨（2327）、奇力新（2456）、兴勤（2428）、聚鼎（6224）；PCB相关供应链则有敬鹏（2355）、竞国（6108）、健鼎（3044）；连接器供应链以贸联-KY（3665）、信邦（3023）为指标。
供应链表示，今年上半年受到疫情的影响，终端应用以NB、监视器、平板等相关IT应用，及电竞、游戏等宅经济产品独撑大局，汽车及手机因封城成为重灾区，步入下半年随着欧美解封重启经济，车市及手机市场是否復甦？攸关上游零件供需风貌。
被动元件厂传出，车用MLCC主力供应商村田部分规格爆吃紧，业界判断，应与车市復甦有关，尤其欧洲、日本车市明显感受回温力道，欧洲的高级车种排队等交车；大陆车市虽然面临国五、国六青黄不接的过渡期，但是全球新交车的订单中，大陆占据半壁江山，全球各主要车市回暖，可望挹注下半年各类车用元件的拉货动能。
供应链分析，全球汽车市场约8,000万辆，上半年车市虽然疲弱，但是车商的促销战强打「加量不加价」，在价格不变的基础下，持续提升汽车电子化的渗透率，因此车用MLCC并未因疲弱的车市而熄火，另外诸如特斯拉（Tesla）等级的纯电动车，上季交车虽仅9万辆，然而纯电动车对MLCC的消耗量跳升至1.2万颗，远高于传统汽车约1,000颗的使用量，汽车电子化、纯电动车扮演车用MLCC两大成长引擎，业界引颈期盼的车市復甦，对MLCC的供需结构有关键影响。
上一波被动元件大缺货源自于日商淡出泛用型MLCC，转进车用电子，而车电主力供应商为村田、太阳诱电、TDK等厂，几与苹果MLCC供应链重迭，随着苹果新机即将启动备料、车市逐渐迈向復甦，间接推升第四季的能见度。
免责声明：本文为转载文章，转载此文目的在于传递更多信息，版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请联系小编进行处理。
推荐阅读：
