【导读】多镜头似乎已经成了一种流行。在手机领域，随着智能手机的全面普及，手机的照相功能一直是新款手机的焦点。华为P20Pro开辟了后置三镜头的设计外观之后，后置多颗摄像头的外观设计已经成为了下一代手机的设计标杆。今年10月，三星更是发表了全球首款四镜头相机。
在车载电子领域，随着欧美等国家对于道路交通安全和汽车安全的要求不断提高，以及ADAS和未来无人驾驶市场的兴起，车载摄像头模组生产商迎来了发展的良机，也对车载镜头提出了更高的品质要求和出货量要求。前瞻产业研究院发布的数据表明，2017年车载镜头出货量约10873.8万件，预计市场将持续扩张，到2021年市场规模扩至14319.2万件。全球车载摄像机镜头收益也将持续上升，预计2021年收益规模将在2017年8亿美元的基础上增长至10.59亿美元。
然而，即使是镜头产业看上去一片良好的情况下，行业中还是有镜头产业产能过剩的忧虑。关于这个问题，供应商是如何看待的？
近日，玉晶光董事长陈天庆表示，随着3D镜头及后置镜头朝多镜头、高像素及多片数趋势走，加上车载镜头需求大，产业不存在产能过剩问题，要担心的是本身技术及制程的精进问题。
业内人士担心各大镜头厂持续扩增产能，来自中国大陆的竞争也相对激烈，产能是否有过剩的问题，陈天庆表示，产能过剩的担忧不存在，主要是前置的3D镜头由1颗变3颗，后镜头也是3颗以上，搭配AR等应用，后镜头甚至有5至6颗以上，加上汽车先进辅助驾驶的应用需求有增无减、持续成长，庞大需求不需要担心未来成长空间，要担心的是技术研发及制程的精进能否跟上。
针对镜头未来趋势，玉晶光总经理郭英理也表示，2019年为多镜头趋势，产品规格朝向更高像素及多片数发展，后镜头按照客人的规格做准备，为量身订制产品；趋势以大光圈、远距离、景深及图像大广角为主。
至于车载镜头，郭英理明确表示，玉晶光的车载镜头锁定中高端的辅助驾驶系统为主，预计2019年第3季开始出货，产品包括纯玻璃及混合镜头都有，玉晶光相关的技术跟产能都不是问题。
展望明年，陈天庆指出，保持谨慎乐观态度看待明年生意，将着重于生产良率及单位产出量的提升，他重申，随着终端应用面日益蓬勃发展，预期光学产业趋势未来仍是供不应求。
作者：半导体投资联盟
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