【导读】MLCC电容的价格一直在飞，这个事情的本身不仅在部件的成本上产生了巨大的影响。最主要的还是影响了交期，使得汽车电子部件的交期形成了明显的一块短板。
而在这个部件在往前飞一阵以后，我们不仅也会评估其他如电感、电阻等会有变化吗？
备注：谈起这个问题，我们也需要评估下动力电池的前景，这根单边往下的价格曲线，前期主要是各个电池企业融资砸钱抢跑道，到现在已经进入补贴拐点，电池企业和上游电池材料进行博弈，前阵子钴的事情，大众这样的终端客户都去议价，长期的低价再低价到底能实现么？像电容这样的小东西都给你来个有钱买不到。
本MLCC价格影响的缘由
本轮MLCC价格的涨幅与2006 - 2008年类似；主要生产企业如日本和韩国削减产能，产能逐步转向汽车电子、工业类小型化高容、高规产品以及RF组件。升级产品结构同时逐步放弃中低端市场，造成中低端被动元件供给端的缺口。
这里基本有两大方向，一个是汽车里面，一个是手机里面。
汽车的需求一直在增加
上次看Model3的Autopilot板子，上面密密麻麻的电容，主要是计算能力的扩张，使得芯片的运行频率和需要的滤波和EMC的需求大了。
从目前的态势来看，未来全球MLCC供给紧张的格局有望可能会持续到 2019 年全年：日本公司主要新投产能主要集中在车载和高端小型化产品领域，受验证周期和核心工艺瓶颈，新投产能难以快速释放；扩产力度较低以及原有产能退出将难以满足行业新增需求；其他地区的MLCC电容由于品质的情况，也很难一下满足要求
小结：从这一两年来看，做汽车电子的企业囤一些电容保存在自己的仓库里面，还是一个很保值和必要的事情，这事说起来挺怪的，但是确实是当前比较正确满足部件需求的策略，颇为讽刺啊。
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