【导读】随着中欧双方关于电动汽车关税问题的谈判接近尾声，行业对未来市场前景转向乐观。业内权威分析预测，在谈判达成一致后，未来三年中国对欧盟的电动汽车出口量，有望实现年均20%的快速增长。中国乘用车协会秘书长崔东树指出，尽管欧盟即将实施的“价格指导方针”可能在初期造成市场波动，但中国电动汽车在欧销量预计将经历短暂调整后稳步回升。
随着中欧双方关于电动汽车关税问题的谈判接近尾声，行业对未来市场前景转向乐观。业内权威分析预测，在谈判达成一致后，未来三年中国对欧盟的电动汽车出口量，有望实现年均20%的快速增长。中国乘用车协会秘书长崔东树指出，尽管欧盟即将实施的“价格指导方针”可能在初期造成市场波动，但中国电动汽车在欧销量预计将经历短暂调整后稳步回升。
据中国乘用车协会统计，2025年1月至11月，中国对欧盟的汽车出口量预计达到100万辆。欧盟在中国汽车出口市场的三大细分领域（纯电动汽车、插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车）均占据领先地位。
中国纯电动汽车出口量达207万辆，其中58万辆出口至欧盟市场，占总出口量的28%。插电式混合动力汽车出口量达94万辆，其中25万辆出口至欧盟，约占27%。传统混合动力汽车出口量为44万辆，其中约17万辆出口至欧盟，约占39%。
上汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、理想、小鹏等中国电动汽车制造商一直在努力进军欧洲市场。
汽车市场研究公司Dataforce的数据显示，截至2025年11月，中国品牌在欧洲电动汽车市场占有12.8%的市场份额。
此外，中国混合动力汽车在欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国市场的市场份额也达到了13%。欧洲自由贸易联盟（EFTA）是由瑞士、列支敦士登、挪威和冰岛这四个未加入欧盟的国家组成的自由贸易协定的延伸，旨在建立一个共同市场。
推荐阅读：
Gartner：英伟达营收破1257亿美元，英特尔份额腰斩至6%
TrendForce预警：2026年8英寸晶圆产能告急，代工价格应声上涨
全球PC市场强势回归！ 2025全球PC出货增长9%，台式机增速竟超笔记本
