【导读】市调机构 Gartner 发布的一项研究犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业激起千层浪。该研究指出，未来几年，汽车行业在人工智能领域的投资格局将发生翻天覆地的变化。到 2029 年，仅有 5%的汽车制造商会继续保持强劲的人工智能投资增长，这一数据与目前 95%以上的高比例形成鲜明对比，不禁让人对当前汽车业对 AI 的“兴奋”能否转化为持久效益产生深深质疑。
12月8日，市调机构 Gartner 发布的一项研究犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业激起千层浪。该研究指出，未来几年，汽车行业在人工智能领域的投资格局将发生翻天覆地的变化。到 2029 年，仅有 5%的汽车制造商会继续保持强劲的人工智能投资增长，这一数据与目前 95%以上的高比例形成鲜明对比，不禁让人对当前汽车业对 AI 的“兴奋”能否转化为持久效益产生深深质疑。
该研究发现，只有拥有强大软件基础、精通技术的领导层和对人工智能始终非常长期的关注的汽车制造商才有望领先，这可能会加深人工智能竞争的鸿沟。
大众汽车和其他传统汽车制造商长期以来以工程技术而非软件技能而闻名，它们正努力追赶特斯拉和比亚迪等以技术驱动的新竞争对手。
面对传统车企在 AI 投资和竞争中的困境，Gartner 分析师 Pedro Pacheco 给出了破局之策。他指出，许多传统汽车制造商虽然已经意识到问题的严重性并开始尝试改变，但仅仅尝试是远远不够的。成功转型需要公司从根本上进行变革，成为“数字化优先”的组织。这意味着要消除内部各部门之间的障碍，打破传统的层级结构，促进信息的流通和协作。
“一家不擅长软件的公司将不可避免地陷入困境，”他补充道。
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