【导读】近期，极狐阿尔法 T5、东风日产 N6 等四款搭载骁龙 8775 的新车型集中亮相，标志着舱驾融合技术迈入规模化量产阶段。骁龙 8775 以单芯片承载座舱与 ADAS 负载，通过高集成架构缩减空间、降低功耗，提升数据传输效率。这些新车凭借其强大算力，实现了更流畅的智能体验与先进驾驶辅助功能，推动汽车智能化革新。
四款新车齐发，引领舱驾一体及体验革新
从9月别克至境L7的惊艳亮相，到10月底极狐全新阿尔法T5的正式上市，再到11月东风日产N6开启预售、别克至境世家于广州车展压轴登场——短短三月内，四款搭载骁龙8775芯片的新车陆续发布。这股热潮不仅彰显了汽车生态伙伴在舱驾融合领域的提速发力，更印证了骁龙平台为新车智能化升级带来的突破性价值。
极狐阿尔法T5
今年4月的上海车展上，北汽集团率先展示了其基于骁龙8775打造的舱驾融合AI平台。北汽极狐全新阿尔法T5的正式上市，作为国内首个实现舱驾融合与端到端城区领航功能的量产车型，它以一颗骁龙8775芯片支持的融合架构作为整车智能系统的“中央大脑”，统一调配全车算力资源，无论是针对座舱功能、ADAS功能还是二者兼具的任务指令，都能够在融合系统中高效、协同、有序地完成。在硬件层面，通过将域控制器合二为一实现高度集成，使空间占用减少52%、功耗降低15%。在通信方面，骁龙8775通过板内高速通信，显著缩短数据传输链路，为舱驾间信息传输提升通信带宽并降低时延，系统可即时响应用户需求，让智能体验迈入“无缝协同”的新阶段。
东风日产N6
舱驾融合架构不仅提升了硬件集成度和系统传输效率，也让座舱与驾驶功能实现了更紧密的协同。全新东风日产N6便是其中的创新代表之一。基于骁龙8775，该车型在座舱侧实现了3D无界桌面、自定义快捷功能等个性化能力，并支持AI语音助手“小尼”的模糊指令识别、方言免切换与主动智能推荐等多项先进信息娱乐功能；在ADAS方面则支持一段式端到端组合驾驶辅助系统，覆盖高速领航NOA、城市记忆领航与泊车辅助等场景。
别克至境L7
骁龙8775凭借高性能与高能效特性，也成为上汽通用打造百万级“逍遥”超级融合架构的优选平台，支持其在多款车型中实现更强大的多模态交互能力。其中，全新别克至境L7利用骁龙8775强大的AI算力，打造沉浸式、个性化且可持续学习的智能座舱，提供适配不同智慧出行场景的沉浸、自然交互体验。全新推出的别克至境世家MPV同样基于骁龙8775，通过单颗芯片支持8块车内显示屏，实现8屏空间生态互联，构建车内沉浸式娱乐厅。
别克至境世家
舱驾融合加速落地，Snapdragon Ride Flex SoC成为关键支点
面向不断提升的整车智能化需求，以单颗SoC为核心的中央计算架构正成为汽车电子电气架构演进的重要方向。Snapdragon Ride Flex SoC（骁龙8775）采用异构计算设计，可在单颗SoC上同时承载智能座舱与ADAS等不同关键级工作负载。这样的融合架构不仅有助于车企和Tier 1减少整体物料清单（BOM）、简化计算工作流，还可通过缩短数据处理链路、提升数据吞吐效率，有效降低系统时延，为整车平台带来更高的集成效率和成本优化空间。
在此基础上，Snapdragon Ride Flex SoC还兼具一致的系统响应效果和更高的安全性。随着生成式AI在车端加速应用，座舱域与驾驶域之间的应用协同需求不断增强。Snapdragon Ride Flex SoC能够在两大域之间高效调配计算资源，使同类AI大模型在不同系统中保持稳定、统一的响应效果和体验表现。依托先进的虚拟化技术和稳健的安全机制，Snapdragon Ride Flex SoC能够在满足功能安全要求的前提下，持续提供可靠的高性能表现，为车企快速、经济高效地引入更多ADAS功能提供了理想的平台。
骁龙 8775 作为舱驾融合核心支点，以异构计算、高安全性等优势，为车企提供高效技术底座。十余家车企已基于该芯片布局新车型，其软件复用能力更助力车企降本增效。随着舱驾融合深化，骁龙平台将持续赋能产业，在汽车智能化关键阶段释放创新动能，加速智能汽车普及。
