【导读】近日，俄罗斯多地爆发保时捷车型集体瘫痪事件，数百辆车辆毫无预警地出现锁死、断电、无法启动的状况，致使众多车主被困路边，受影响范围覆盖莫斯科、圣彼得堡、克拉斯诺达尔等多个主要城市。据俄最大汽车经销商罗尔夫公司证实，2013 年后生产的所有保时捷车型，无论发动机类型均受波及。故障根源为车辆搭载的原厂 VTS 卫星安防系统与卫星信号失联，最终引发引擎被强制锁死，让车主陷入了突发的 “电子困境”。

故障车辆的表现高度统一：无论处于停车状态还是行驶途中，均会毫无征兆地锁死熄火，发动机彻底无法启动。圣彼得堡一位车主取完披萨后发现爱车 “罢工”，只能在寒风中苦等拖车；莫斯科车主伊万更是在 80 公里 / 小时的行驶途中突发动力中断，险些引发追尾事故；克拉斯诺达尔某商场车库内，五辆保时捷集体 “趴窝”，甚至沦为市民围观拍照的 “奇观”。有车主无奈表示，车辆仪表盘、喇叭均能正常工作，唯独发动机纹丝不动，方向盘沉得如同焊死。

据俄罗斯最大汽车经销商罗尔夫公司证实，仅该公司就已拖回超 40 辆瘫痪的保时捷，故障仅针对 2013 年后生产的车型 —— 这些车辆均搭载了原厂 VTS 卫星安防系统。维修技师排查后发现，车辆线路、电瓶及各类模块均无异常，而断开 VTS 报警单元的卫星插头后，车辆便能正常启动，这直指故障根源为卫星信号传输环节。

作为保时捷曾引以为傲的 “防盗神器”，VTS 系统本是其在俄销售的核心卖点。该系统通过卫星信号实现实时定位，防盗成功率高达 98.7%，一旦检测到车辆被盗等异常，后台可远程锁死发动机。但此次事件暴露了其致命漏洞：系统设计了 “失联保护机制”，若连续 15 秒无法接收卫星信号，便会默认车辆遭信号屏蔽器劫持，自动触发最高级别锁死程序，切断发动机控制单元，让整车沦为 “废铁”。

关于故障原因，目前业内有三大主流猜想。其一为 “定向卫星干扰”，罗尔夫公司明确不排除人为蓄意干扰的可能；其二是 “隐性技术制裁”，保时捷母公司大众集团自俄乌冲突后已暂停对俄新车交付，不排除通过服务器端调整认证策略的潜在操作；而 “全球性技术故障” 的说法则因故障仅集中于俄罗斯境内而难以成立。值得警惕的是，VTS 系统的核心技术与卫星支持均掌握在西方企业手中，俄车主虽拥有车辆所有权，却始终受制于他人的技术主动权。

眼下，这场故障也对经销商服务体系发起严峻考验。罗尔夫在莫斯科的 5 家服务中心已延长营业时间至深夜，技师实行两班倒，还从其他品牌 4S 店借调 12 名电子维修技师，但车主仍需排队 3 天才能进店检修。据透露，经销商已向保时捷总部紧急申请 500 套 VTS 信号接收模块，这批配件预计 12 月中旬才能到货，在此之前，不少车主只能依靠断开卫星天线的临时方案恢复车辆行驶，却也因此失去了定位和远程防盗功能。