【导读】车用芯片从新冠肺炎疫情期间抢翻天，有钱也不一定买得到，下单到交货可能要等一年，连带使得新车缺货，到现在市况偏向保守，仍待复苏，主要原因不外乎车用市场是最晚进入调整的领域，而且总经环境高通膨的情况并没有明显改善，消费力道不振。
车用芯片从新冠肺炎疫情期间抢翻天，有钱也不一定买得到，下单到交货可能要等一年，连带使得新车缺货，到现在市况偏向保守，仍待复苏，主要原因不外乎车用市场是最晚进入调整的领域，而且总经环境高通膨的情况并没有明显改善，消费力道不振。
前几年当全球IC缺货时，车用半导体的产能受到排挤， 而且因涉及安全性问题，无法轻易更换合作供应链厂商，所以造成一大段时间都供需严重失衡的情况。等全球半导体进入库存调整阶段，晶圆代工产能吃紧的情况开始缓解，车用半导体也开始逐渐不缺，甚至后来也开始要跟随其他应用的脚步，进行库存调整。
至于需求面来看，不只是汽车市场，消费性电子市场的水温至今都不算热，主要就是高通膨环境中，欧美消费力度受到局限，而且中国大陆受到中美对抗影响，整体经济情势也不佳。
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