【导读】我爱方案网成功联合举办2014（上海）汽车电子暨智能汽车论坛。这是一次产业链的大会，有整车厂商、部件专业公司、电子元器件技术公司、车联网、大学、协会和政府参加，内容丰富，有前瞻性也有落地案例分享。这个论坛由中国电子展、上海浦东科协、清华大学和我爱方案网联合举办12届，是行业影响力最大的汽车电子论坛。
论坛期间我们专访尼吉康中国电子贸易（上海）有限公司董事副总经理毛继东，扑捉新兴电子元件技术给汽车电子应用的发展动力。我们就汽车电子油转电趋势下，新型电容器的发展进行讨论。毛继东先生是一位技术型商人，这是我的观察。他对电容器产品和汽车对电子部件的需求非常了解，说到一个应用，他会马上给出一个对应的支撑电容器技术，反之说到电容器产品他又会指出主要的应用领域。尼吉康是一家电容器的领先技术公司，特别是拥有材料和制造工艺优势，能够下一代应用提出前瞻性电容器解决方案。电子元件技术网有关于尼吉康技术和产品的多项报道，欢迎浏览阅读。
左（一）CNT CEO 刘杰博士 右（一）尼吉康董事副总经理毛继东先生
毛继东先生分析汽车的安全性要求和油转电的趋势，会导致无刷马达的广泛应用。现在大量使用的有刷马达有二个致命弊端，附着灰尘后在高温下自燃，无法适应油泵该电泵的变化，也就是说电泵要无刷马达才行。“这样就必须有高性能高可靠性铝电解电容器来管理无刷马达，”毛指出。“对铝电解的要求是高纹波、高温、抗震、抗老化，适应DC马达稳定控制”。从毛继东先生在本次论坛的主题发言获悉，欧美日在大力推进无刷马达替代有刷马达应用，自燃导致的安全隐患是这个转变的主要动力。而中国的无刷进程日程表在2015年启动，很快就来到。中国汽车部件供应已经融入全球供应链，必需在全球发展框架下规划定位产品，所以现在要积极准备无刷马达转型必备的产品和技术。
我看了尼吉康的技术手册，它的铝电解可以满足+150度—负50度的温度范围，并且有贴片产品。很明显，贴片产品的安装成本低，PCB抗震性能好，体积也小。
尼吉康在本次论坛上积极还推进新型薄膜电容器，也是油转电的一个典型案例。在HEV/EV汽车中动力在电池、充电器和逆变器之间频繁转化，薄膜电容起储能作用。它对储能薄膜电容器的要求是高容量、快速储能、快速泄放、抗震动、抗高温等，一定是汽车级质量要求。
毛继东先生介绍现在日本的电动车充电桩试点工程要到达冲放并举、调控电网峰值的目的。日本在在停车场安装充电桩，当你在用电高峰进入停车场链接充电桩后，你的汽车还有60%的电量，而你要停车6小时。这时停车场充电管理系统会首先“买你的电”给其它车充电，当用电高峰过后，再给你充电。也许你高峰时间卖的点贵，可以弥补你非繁忙时间充电的费用，不用花钱充电。这就是高容量薄膜电容器的作用，有非常大的想像空间。
由于汽车电子有部件总成供应商和元器件供应商二个级别，对于部件研发能力的发达国家，尼吉康主要充当元器件供应商的角色。但是对于汽车电子发展中的国家，尼吉康也具有薄膜电容器总成的供应和服务能力。这样中国的整车厂商直接使用薄膜电容器总成，与充电器和逆变器对接就可以实现应有的功能。
我观察这里可能形成的车用薄膜电容器的技术规范包括容量要求，要有配合电网调峰作用，要有续航能力；充放电速度要求，适应基本汽车使用习惯；安全要求，阻燃防爆等。我们期待继续与毛继东先生交流，发现更多落地的产品和支持技术，帮助大家面对油转电的发展过度。
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