【导读】1月4日消息，据英国《金融时报》报导，Arm汽车市场进入策略(automotive go-to-market)副总裁Dennis Laudick表示，支持电动汽车、先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)、车内娱乐等功能的车用电子，成长速度比智能手机、数据中心等其他部门还要快。
事实上，2020年以来，Arm的汽车相关营收已增加一倍以上。这是因为现代的汽车需要更多芯片，是少数几个因为需求强劲而将短缺的芯片市场。2022年Arm总营收增长35%至27亿英镑，过去四年来Arm汽车部门营收累计增长了五倍之多。
Laudick指出，Arm如今已占据了全球85%的车内娱乐电子市场，ADAS市场市占率也高达55%。全球前15大车用芯片厂商，包括Nvidia、意法半导体(STMicroelectronics)、瑞萨电子(Renesas)，全都有使用基于Arm授权的IC设计。
根据S&P Global Mobility预测，2028年每辆车内建的半导体平均金额将从2020年的700美元增长至1138美元。
值得注意的是，因芯片短缺，日本汽车大厂本田(Honda)已于2022年12月宣布，位于日本的一座工厂将在2023年1月上旬持续进行减产、产量将缩减20%。
日经亚洲评论4日报导称，日本半导体商社协会(Distributors Association of Semiconductors & Components)于2022年12月进行的调查显示，声称供给过剩的成员占比较声称短缺者多出64个基点，比9月当时调查高38个基点。然而，车用芯片却是例外，2023年一整年都可能短缺。
就在车用电子需求上扬之际，分析人士认为，用来控制电流的功率半导体(power semiconductors)以及管理电源供应的模拟IC，2023年都将维持短缺。根据美国晶片供应商Sourcengine调查，截至2022年11月，功率半导体的交货时间已从5月底的31~51周延长至39~64周。
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