【导读】于英国Clacton-on-Sea。Pickering Interfaces作为用于电子测试和验证的模块化信号开关和仿真解决方案的全球供应商，发布了41/43-752A系列电池仿真模块的最新版本，41/43-752A是在BMS测试应用中理想的电动汽车电池组仿真模块产品。随着电动汽车行业从400V转变到800V的架构，41/43-752A-1xx提高了电压隔离至1000V,将符合更多用户需求。
2023年4月19日，于英国Clacton-on-Sea。Pickering Interfaces作为用于电子测试和验证的模块化信号开关和仿真解决方案的全球供应商，今天发布了41/43-752A系列电池仿真模块的最新版本，41/43-752A是在BMS测试应用中理想的电动汽车电池组仿真模块产品。随着电动汽车行业从400V转变到800V的架构，41/43-752A-1xx提高了电压隔离至1000V,将符合更多用户需求。
针对电动汽车、电动飞机和其他类型汽车，航空航天和储能应用，电池仿真模块只占用一个PXI或PXIe插槽。41-752A-1xx(PXI)和43-752A-1xx（PXIe）是2、4或6通道的电池仿真模块,每通道可提供7V/300mA。通道之间以及对地完全隔离。允许通过串联来仿真堆叠结构中的电池。1KV的隔离势垒使该模块可用做于电池组的低功率版本，代替用于车辆动力的电池组。
模块的每个通道可吸收300mA以模拟充电状态下的电池，每个通道有独立的电源和探测引脚，使仿真卡可以自动探测负载端电压并补偿电路损耗。该模块设计用于响应动态负载，最大限度的减少了在负载端对本地去耦电容的需要。该模块还可以独立读取每个通道的负载电压（通过探测线）和电流。
电池仿真系列模块还可以和其他Pickering的PXI开关和仿真模块组合使用，包括高压开关，故障注入，热电偶仿真和RTD仿真卡，以及其他制造商的PXI模块，例如CANbus接口，以创建一个灵活的BMS（电池管理系统）测试系统。41/43-752A也可以用作一个6通道的完全隔离的电源，每个通道都有独立的探测线。
Pickering的仿真产品经理Paul Bovingdon评论道:“到2025年，大多数电动汽车行业预计将从400V架构转变为800V架构，这将大大加快电动车充电速度，并有助于解决续航里程焦虑问题，41/43-752C-1xx增强的电压隔离对于支持高达1kV电池组的BMS测试至关重要。”
Pickering为所有的产品提供了广泛的软件支持，允许用户使用操作系统和编程语言来设计他们的应用程序（C/C++、.NET、Python、LabVIEW/LabWindows、MATLAB等）使他们的系统无缝集成。用户可以选择所有微软支持的Windows版本，主流的Linux版本和其他实时硬件在环（HIL）工具，如VeriStand、LabVIEW RT 和 QNX。所有的模块都受Pickering的三年质保政策支持。
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