【导读】随着汽车智能化浪潮席卷全球，矩阵式大灯正成为智能座舱与主动安全系统的关键组成部分。大联大世平集团基于易冲半导体CPSQ5453与CPSQ5352芯片，推出创新性汽车矩阵式大灯解决方案，为下一代智能汽车照明系统树立了全新标杆。
随着汽车智能化浪潮席卷全球，矩阵式大灯正成为智能座舱与主动安全系统的关键组成部分。大联大世平集团基于易冲半导体CPSQ5453与CPSQ5352芯片，推出创新性汽车矩阵式大灯解决方案，为下一代智能汽车照明系统树立了全新标杆。
图示1-大联大世平基于易冲CPSQ5453&CPSQ5352的汽车矩阵式大灯方案的展示板图
双芯协同：打造精准光型控制新架构
该方案的核心在于CPSQ5453双通道恒压恒流升压控制器与CPSQ5352车规级双通道降压型LED驱动芯片的完美协同。CPSQ5453支持4.5V至65V宽电压输入范围，具备Boost、Buck-Boost多种拓扑控制能力，其峰值电感电流控制技术确保了快速的动态响应。而CPSQ5352凭借每通道1.6A的输出能力和先进的COT控制架构，实现了对LED阵列的精准驱动与调光控制。
这种架构优势使得矩阵式大灯能够实现精确到单个LED像素的独立控制，为自适应远近光、弯道辅助照明、防眩目等高级功能奠定了硬件基础。在实际道路场景中，系统能够根据对向来车位置，实时关闭特定区域的LED光源，在保证自身照明需求的同时避免对其他驾驶员造成眩光干扰。
图示2-大联大世平基于易冲CPSQ5453&CPSQ5352的汽车矩阵式大灯方案的场景应用图
技术创新：从硬件基础到智能控制
CPSQ5453的创新之处在于其集成的电流误差补偿功能，即使在低电流工作场景下仍能保持优异的电流精度。内置的抖频技术有效改善了EMI性能，满足汽车电子严格的电磁兼容要求。芯片提供的SPI通信接口为系统级参数配置提供了灵活性，支持正常、跛行等多种工作模式。
CPSQ5352则展现了在驱动精度与控制复杂度间的平衡艺术。芯片支持模拟调光和PWM调光两种方式，输出电流、PWM调光占空比和频率均可编程控制。集成的高精度10位ADC使系统能够实时监控关键运行参数，为热管理和故障诊断提供数据支持。高达2MHz的SPI通信频率确保了与主控制器的高速数据交换，满足矩阵大灯对实时性的苛刻要求。
图示3-大联大世平基于易冲CPSQ5453&CPSQ5352的汽车矩阵式大灯方案的方块图
应用前景：重新定义汽车照明价值
这一解决方案的推出，标志着汽车照明从单纯的功能性部件向智能化交互平台的转变。矩阵式大灯不再仅限于提供道路照明，更成为车辆与外部环境沟通的视觉语言。通过精准的光束控制，车辆能够在前方路面投射警示信息、导航指引甚至行人标识，极大拓展了车灯系统的功能边界。
在技术规格方面，该方案提供了完整的设计支持，包括Demo板使用手册、培训文档、软件开发手册等配套资源，大幅缩短了客户的研发周期。其高集成度设计在保证卓越能效表现的同时，确保了系统在各种复杂工况下的稳定运行。
核心技术优势：
CPSQ5453：
Ÿ 支持4.5V至65V输入电压范围；
Ÿ 能够控制Boost、Buck-Boost等多种电源拓扑；
Ÿ 采用峰值电感电流控制技术，具有较快的响应速率；
Ÿ 在低电流工作场景下具备电流误差补偿功能，保持较高电流精度。
CPSQ5352：
Ÿ 每通道最大输出电流可达1.6A；
Ÿ 在所有工况下均保持高电流精度，误差4%以内，适用于多种LED驱动应用；
Ÿ 采用COT控制方式，具有较快的动态负载响应速度；
Ÿ 支持模拟调光和PWM调光，输出电流、PWM调光占空比和频率均可编程控制，适合与矩阵大灯控制器配合使用。
方案规格：
Ÿ 技术支持：提供Demo板使用手册、培训文档、软件开发手册、Demo板等。
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