【导读】比利时微电子工程公司Melexis近日推出革命性产品MLX90514双输入电感式传感器芯片，这是业界首款能够同时处理两组线圈信号并集成片上计算功能的电感传感器。该芯片通过实时计算差分角度或游标角度，专为满足下一代汽车系统对高精度位置传感的需求而设计，重点应用于转向扭矩反馈、转向角度传感及线控转向系统等领域。其突破性的设计将双通道传感与处理能力集成于单芯片，为汽车电气化与自动驾驶的发展提供了关键技术支持。
比利时微电子工程公司Melexis近日推出革命性产品MLX90514双输入电感式传感器芯片，这是业界首款能够同时处理两组线圈信号并集成片上计算功能的电感传感器。该芯片通过实时计算差分角度或游标角度，专为满足下一代汽车系统对高精度位置传感的需求而设计，重点应用于转向扭矩反馈、转向角度传感及线控转向系统等领域。其突破性的设计将双通道传感与处理能力集成于单芯片，为汽车电气化与自动驾驶的发展提供了关键技术支持。
一、技术难点及应对方案
系统复杂性与成本控制
传统方案需使用两颗单通道传感器或磁传感器组合实现双通道测量，导致元件数量多、布局复杂及成本攀升。MLX90514通过单芯片集成双输入接口与片上计算，直接输出处理后的角度数据，减少了外部MCU负载，显著简化系统架构并降低物料清单（BOM）成本。
实时性与精度要求
转向系统等安全关键应用要求传感器具备零延迟响应与高可靠性。MLX90514支持零延迟同步双通道操作，并通过SENT/SPC接口实现24位高分辨率数据传输，确保关键数据实时同步。
空间与安全限制
汽车电子模块趋向小型化，且需满足功能安全标准。该芯片支持紧凑线圈设计与高密度PCB布局，并内置符合ASIL-D等级的安全元件，兼具空间适应性与系统级功能安全。
二、核心作用
MLX90514在汽车系统中充当“传感-处理”一体化节点，通过同步采集双路线圈信号并实时计算角度参数，消除多芯片方案的数据同步瓶颈。其高集成度直接赋能线控转向、扭矩反馈等系统，在提升测量精度的同时，为主机MCU释放高达40%的算力资源，支持更复杂的控制算法部署。
三、产品关键竞争力
●架构创新：首款双输入电感ASSP（专用标准产品），融合信号采集与片上处理
●接口灵活性：独立模块支持SENT/SPC/PWM，嵌入式模块配置SPI，适配多元应用场景
●高性能传输：双通道12位数据同步传输，精度与实时性兼顾
●安全合规：作为符合ASIL-D的独立安全元件（SEooC），简化系统认证流程
●小型化支持：小电感信号处理能力允许更紧凑的传感器模块设计
四、同类竞品对比与分析
表格分析：MLX90514通过高度集成在性能与成本间取得平衡，尤其适用于安全严苛的转向系统。而磁传感器虽在部分场景成本较低，但易受电磁干扰且精度受限；传统多芯片方案则因复杂性与延迟问题难以满足下一代车型需求。
五、实际应用场景
●线控转向系统：通过实时双通道角度传感实现高精度方向控制，支持自动驾驶决策闭环
●电动转向扭矩反馈：同步测量输入轴与输出轴角度，计算扭矩值用于助力调节
●转向齿条电机控制：精准监测电机位置，提升转向平顺性与可靠性
●冗余传感系统：在制动、底盘控制等安全关键场景提供备份测量通道
六、产品供货情况
MLX90514目前已正式上市，采用标准集成电路封装。Melexis通过其全球供应链提供样品及量产支持，具体供货周期与定价可通过官方渠道获取。
结语
Melexis MLX90514通过单芯片融合双输入传感与处理能力，成功解决了汽车转向系统对高精度、低延迟与功能安全的复合需求。其“传感即处理器”的架构不仅重塑了电感传感器的设计范式，更为线控转向与自动驾驶系统的演进奠定了坚实基础，标志着汽车传感技术向高度集成与智能化迈出关键一步。
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