【导读】日本航空电子(JAE)在符合CHAdeMO[注1]规范的电动车充放电用连接器的种类中追加了 "KW1C系列 "和 "KW02C系列"产品，它们更小，更轻，可通过的额定电流更大，并已开始进行销售。
概要
随着许多国家去碳化推广进程的加速发展，包括乘用车在内的整个移动出行行业的电动化发展也正如火如荼，预计电动汽车充电基础设施在未来也将进一步扩大。此外，在包括可再生能源的智能电网中，电动车有望作为一个主要的电力存储设备发挥作用，还将建造一个被称为“V2X”[注2]的系统，该系统能够在电网和住宅之间进行充放电动作。
电动车充电器需求场合非常的多，包括家庭，办公室、城区，公共汽车站和高速公路等，因此对电动车充电器的需求也越来越多样化，包括需要它们足够紧凑，可以被组装在狭窄的空间里。易于操作，以便所有年龄和性别的人都能使用。增加其现有容量，以便实现更快的充电需求。
在这种情况下，我们开发并推出了可被应用于电动汽车充放电系统的 "KW1C系列 "和 "KW02C系列 "连接器，此款连接器比传统产品重量轻约20%[注3]。适用于快速充电V2X系统的KW1C系列在已经被广泛适用的KW1系列的基础上，外壳使用树脂材料，减轻重量和尺寸，大大提高操控性。除了紧凑的尺寸外，用于V2X的KW02C系列产品还能输出最大37A的电流，满足增加额定电流的需要。JAE将继续通过扩充电动汽车充放电的 "KW系列 "连接器的丰富种类来满足客户的不同需求。
KW系列产品阵容
特 征
● 符合CE标志
● 兼容JCS(仅KW02C系列)
● 符合CHAdeMO标准
● 符合《电动汽车充电和放电系统指南》的规定
● 使用高耐环境的材料，高度可靠的设计
● 紧凑和高强度的设计实现了重量的减轻
● 与高功率的充电和放电系统兼容
适用市场
一般规格
注1：CHAdeMO协议会提议作为标准充电方法的商标名称
注2：V2X(Vehicle to X)是V2G(Vehicle to Grid)，V2H(Vehicle to Home），V2L(Vehicle to Load)等的一个总称
注3：不含电缆的连接器部分的重量比
注4：取决于温度范围
注5：由于CharIN e.V.(充电接口倡议)提出的充电方法作为标准
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