【导读】据乘联会最新数据，2025年1-4月中国汽车出口量达216万辆，同比增长15%，其中4月单月出口62万辆，同比增长12%，环比大幅增长36%，创下年内新高。乘联会秘书长崔东树分析指出，这一增长得益于中国车企技术升级带来的产品竞争力提升，以及东南亚、拉美等南方国家市场的持续渗透。不过，俄罗斯市场替代红利的消退可能成为未来最大变量。
据乘联会最新数据，2025年1-4月中国汽车出口量达216万辆，同比增长15%，其中4月单月出口62万辆，同比增长12%，环比大幅增长36%，创下年内新高。乘联会秘书长崔东树分析指出，这一增长得益于中国车企技术升级带来的产品竞争力提升，以及东南亚、拉美等南方国家市场的持续渗透。不过，俄罗斯市场替代红利的消退可能成为未来最大变量。
技术升级与新兴市场双轮驱动
2025年，中国车企在电动化、智能化领域的技术迭代加速，比亚迪、蔚来等品牌的高端车型在欧美市场认可度显著提升。数据显示，纯电动汽车占出口总量比例已突破45%，较2024年同期增长8个百分点。与此同时，墨西哥、印尼等新兴市场贡献了约30%的增量，部分国家通过政策补贴推动中国新能源汽车普及。
俄罗斯市场替代红利或见顶
2023-2024年，中国汽车凭借高性价比迅速填补俄罗斯市场空白，2025年一季度对俄出口占比仍达18%。但崔东树指出，随着国际品牌供应链逐步恢复，叠加俄罗斯本土产能重建，中国车企在该市场的份额增长已显疲态，4月对俄出口环比下降7%，或预示替代周期接近尾声。
车企加速布局“去风险化”战略
为应对潜在波动，头部车企正加速多元化布局：
● 奇瑞、长城在巴西、泰国新建生产基地，目标2025年本地化率达40%；
● 上汽集团与欧洲充电运营商合作，完善海外补能网络；
● 比亚迪计划年内新增12个海外直营店，强化品牌溢价能力。
未来挑战与行业展望
尽管出口数据亮眼，但价格竞争加剧导致利润承压。2025年一季度，中国汽车出口均价同比下滑3%，部分车企通过压缩供应链成本维持利润率。崔东树建议，车企需加快向“技术+服务”模式转型，例如推广车联网订阅服务、拓展海外金融方案，以构建可持续增长路径。
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