【导读】作为“缺芯”主要品类之一，CMOS图像传感器（CIS）企业迎来“丰收期”，韦尔股份、格科微等头部公司业绩普遍向好，2021年盈利有望创历史新高。同时，CIS系车载摄像头的核心硬件，将直接受益于智能驾驶在汽车领域的普及，也吸引了相关上市公司纷纷布局。
业绩创新高
韦尔股份凭借豪威科技坐拥中国CIS头部地位。最新业绩预告显示，2021年公司实现归属于上市公司股东的净利润为44.68亿元至48.68亿元，同比增加65.13%到79.91%。另外，扣非后净利润为39.18亿元至42.68亿元，同比增加74.51%到 90.10%，超过净利润增速。
结合公司三季报来看，韦尔股份在第四季度有望实现净利润9.5亿元至13.5亿元，环比第三季度净利润12.75亿元有望提升。
韦尔股份表示，公司通过持续优化市场布局、深耕主营业务，不断加大研发投入，使得半导体设计业务持续稳定增长。伴随着市场对汽车、安防等领域图像传感器需求增长及公司在相关领域市场份额的提升，公司图像传感器解决方案业绩实现了持续增长。另外，公司触控与显示解决方案也随着公司TDDI新产品的推出及客户的进一步拓展，触控与显示解决方案业务也为公司带来了新的利润增长点。公司通过不断整合各业务体系及产品线，充分发挥各业务体系的协同效应， 使得公司的持续盈利能力稳步提升。
另一家CIS头部企业格科微也预计业绩向好，公司预计2021年将营业收入66.52亿元到74.92亿元，净利润11.35亿元到13.5亿元，同比增加46.83%到74.57%；扣非后净利润将实现10.86亿元到12.91亿元，同比增加41.75%到68.52%，均预计超过同期营收增速。
格科微表示，公司基于自身产品、供应链等方面的优势，积极优化产品结构、提升综合竞争力，主要产品单价及综合毛利率均有所提升。
发力车载产品
目前，手机是CMOS图像传感器的最大应用市场，并且受益于多摄像头手机的普及，销售额持续增长。不过，更多公司开始布局车载电子、可穿戴设备、 AR/VR等新兴下游终端。其中，汽车领域图像传感器的增长不只是来自车载摄像头数量增加，还将得益于智能驾驶、标配倒车影像以等应用需求，对传感器的解析度提出更高要求。
根据Yole数据，2020年全球车载CIS市场的营收额达到14.4亿美金，占整体CIS年营收的7%，预计到2026年车载CIS出货量将达到3.64亿颗。不过，车载CIS市场竞争格局属于寡头龙头，据统计，安森美占据龙头地位，市场占有率高达60%，韦尔股份旗下的豪威科技占有率也在不断提升。
东方证券研究指出，随着汽车CIS技术持续升级，车载摄像头单车配置数量有望从当前的平均2颗，增长至未来的11-15颗，为CIS市场带来百亿美金以上增量。目前豪威科技车载摄像头芯片主要用于欧美汽车品牌，在车用CIS市场占据20%以上份额，未来有望和国内客户开展更多合作。2022年初以来，公司持续发布汽车CIS新品，涵盖3M、5M、8M等像素，可用于前视、车内监控等应用，随着汽车摄像头向更高像素升级，韦尔有望迎来产品结构持续优化的机遇。
韦尔股份在CIS进展也引发了媒体高度关注。去年12月，有媒体报道称，韦尔股份在近期的机构交流中透露未来车载CIS产品市场份额将大幅提升等涉及股价敏感信息。对此，公司在回复监管函中表示予以否认，并表示公司不存在向来访的投资机构，或通过其他违规方式向外界透露公司未来车载CIS产品市场份额，以及2021年及2022年汽车业务营业收入、毛利率、净利润等股价敏感信息的情况。公司未曾在任何场合透露公司除公告信息之外的经营数据。
另外，格科微最新接受了机构调研，公司高管介绍，格科微车载产品线丰富，主要应用于行车记录仪、360度环视、座舱监控等方面，后续将进一步提升车载产品覆盖面，不断推广格科微产品在车载端的应用。
目前格科微高阶产品研发进度顺利，已量产产品方面，手机CIS产品中，今年8M产品向国内供应链转移，加速国产化替代；非手机CIS和显示驱动芯片均保持了较快增长，毛利率也符合预期。公司预计手机整机市场温和成长，非手机CIS和显示驱动依然保持增速，目前来看行业还是会存在供需不平衡，但是可能存在个体差异，产能松动有可能首先出现在产品线相对单一的代工厂。
国内厂商中，安防图像传感器公司思特威也积极向车载领域布局。2020年，思特威收购深圳安芯微电子，后者拥有十多款车载 CMOS 图像传感器，在标清同轴模拟视频（CVBS）方面有市场竞争力，产品广泛应用在倒车摄像头后装市场。
去年10月29日，思特威科创板上市申请已经获上委会通过，去年12月3日已经提交注册。
本次IPO募投项目中，研发中心设备与系统建设项目就将用于通过搭建车用 CMOS 图像传感器研发平台，研发具备高性能、低功耗、低噪声、120万像素的车规级视觉感知芯片，满足智能驾驶环视监测等功能应用。
来源：证券时报·e公司
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