但疫情加速数位转型，等同于替杰力（5299）、大中（6435）等业者，打开新市场大门，除了加快朝向大功率的电动车领域扩大布局争取认证通过及出货外，亦同步卡位氮化镓（GaN）或碳化硅（SiC）等第三代化合物功率半导体供应链。
由于国际IDM大厂面临自有晶圆厂及晶圆代工厂产能吃紧压力，加上东南亚自有封测厂因疫情降载，下半年MOSFET供不应求并顺利调涨价格，大中及杰力等业者受惠于转单效应，营收表现优于预期。
大中8月合併营收月增10.3％达2.77亿元，较去年同期成长14.2％。杰力8月合併营收月增0.4％达2.52亿元，较去年同期成长56.7％，同步创下单月营收歷史新高。法人预期大中及杰力第三季营收将改写歷史新高，第四季维持高檔，全年营收及获利可望创下新高纪录。
虽然近期因为疫情缘故，智慧型手机、笔电及平板、车用电子等都因长短料问题造成出货不顺，而疫情下的封城也导致终端需求放缓。不过，MOSFET下半年仍然供不应求，主要原因来自于半导体成熟制程产能供不应求，而数位转型下包括电动车或智慧工厂、新处理器平台电脑、5G手机或基地台等新需求浮现，对MOSFET用量有增无减。
在第四季MOSFET仍缺货情况下，法人预期大中及杰力等业者营运将维持高檔。业者指出，国际IDM厂还无法回復全产能出货，包括大中、杰力等国内MOSFET厂持续受惠转单，在晶圆代工及封测等产能支援下，虽然价格在第四季相对持平，但出货量成长动能仍在，营收及获利表现将维持高檔，产能供不应求情况至少会持续到明年中。
同样因为疫情蔓延及国际IDM厂供货不足，过去需要长达二～三年的车用或工控相关晶片认证期已经明显缩短，包括杰力、大中等已陆续扩大车用MOSFET认证及试产出货，大动作往电动车领域布局，包含近期与经济部工业局合作的电动机车自主供应链，同时也增加在GaN或SiC的技术研发投资，明年就可在第三代化合物半导体供应链取得先机。
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