【导读】车用晶片市场自2021年起全面拉警报，供应链传出，国际IDM大厂除了寻求外部晶圆产能支援之外，自家车用晶片产出也全面拉高，MOSFET第二季起供给将更为吃紧，市场正在酝酿第二波涨价潮。
MOSFET概念股1月合并营收一览
车用晶片市场自2021年起全面拉警报，供应链传出，国际IDM大厂除了寻求外部晶圆产能支援之外，自家车用晶片产出也全面拉高，MOSFET第二季起供给将更为吃紧，市场正在酝酿第二波涨价潮。
法人看好，大中、杰力、富鼎、尼克森等MOSFET厂有望同步跟进，再度搭上涨价列车。
车用晶片需求在2020年下半年起逐步回温，进入到2021年后更传出供给面临严重短缺问题，美国、日本及德国等国家部会首长甚至传出向我国交涉，希望能解决车用晶片短缺问题。
由于国际IDM大厂为先解决成熟製程的车用电源管理IC、微控制器（MCU）等缺货问题，开始逐步排挤到MOSFET产出。供应链指出，目前不论低压或高压MOSFET交期及价格皆同步拉长，且交期至少四个月起跳，最长甚至在六个月以上，显示MOSFET仍持续呈现吃紧状态。
且这一波MOSFET供给吃紧态势将可能在第二季更加严峻，供应链分析，由于目前晶圆代工产能全面满载，已经没有淡旺季之分，旺季将可能更加畅旺，原因在于消费旺季几乎集中在下半年，因此供应链为了避免自家缺货，第二季将会期许代工厂能加大供货力道，毛利相对较低MOSFET自然可能会被排挤产能，加上车用晶片需求插队，MOSFET第二季将更加吃紧，将有望迎来第二波涨价潮。
据了解，国际IDM大厂为因应市场需求强劲，目前已经开始相继调涨价格，其中分离式元件大厂达尔（Diodes）已经确定在2021年起调涨部分产品产品价格，中国MOSFET供应大厂杭州士兰微电子亦宣布将调涨20％，随著MOSFET供给更加吃紧，后续不排除有更多厂商再度调涨报价。
由于第二波涨价潮有望再现，因此法人看好，杰力、大中、富鼎及尼克森等MOSFET厂将有望因此受惠，持续搭上这波涨价列车。杰力公告2021年1月合并营收达1.93亿元创单月历史次高，大中1月合併营收达2.63亿元创单月历史新高，第一季将有望缴出淡季不淡成绩单。
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