2013年，汽车界的头条几乎属于Tesla，不仅由于它极具互联网风格的造车理念，也因为多次起火事故，使得人们对于Tesla电池安全性问题的争论始终难解难分。

尽管没有引起人员伤亡事故，但是作为Tesla的“公关总监”，Musk还是接二连三地发表了声明，表达起火事故与电池包安全性无关，纯粹是因为Model  S运用了跑车理念，降低了底盘高度，然而谁料天有不测，路见不平。

几个月前，Musk一声令下，抬高了Model S在高速公路上的默认底盘高度。这就能高枕无忧了吗？图样图森破。3月28日，Tesla干脆宣布了全新的防火利器：由弹道级铝合金板和钛合金防护壳组成的三重防护罩。
路见不平，碾碎它。

这三层保护罩之中，最外层为包裹型，能够吸收冲击力，形变之后会刺穿塑料及衬垫，但并不会引起电池组的损伤，也不会给车辆发生碰撞时的操控性造成影响。

第二层是钛合金防护壳，在强度以及重量的平衡上做了很多调试，用来防止路上弹起来的碎片插入前车身，导致内部零部件损毁。这种材料，实际上更常见于航天和军事应用。基本上，很少有碰撞物会通过这一层防护。而一旦真的发生这种情况，第三层防护板，能够依靠调整微小的角度来吸收冲击能量，并使得Model S能够顺利通过障碍物。

在宣布这一研究成果之前，Musk依旧用惯有的委屈口吻，表达了对于Tesla两次火灾，上头条的次数比汽油车一年20万次火灾还多这件事的不满。他解释到，在汽车起火之前，车载计算机实际上就已经开始报警，提示车内乘员离开汽车了。而消防部门就算没能按时到，电池包与乘客舱之间由钢和陶瓷构成的防火层也同样能够保护他们。
你看到这几次着火事故发生严重的人员伤亡了吗？Musk反问。

而这一次正式推行全新防护罩之前，Tesla针对这一技术进行了152项测试，这其中也包括撞击混凝土砌块等非常坚硬的物体，测试结果是，并未出现安全事故。并且，Tesla公司表示，这一全新材料的应用，不会影响续航里程和驾驶感受，事实上，最多也就打折0.1%。与此同时，美国国家公路交通安全局（NationalHighway Traffic Safety Administration）也宣布结束对Model S起火事故的调查。

此外，Musk对外公布，自3月6日起制造的Tesla车型，都将配置这种三重车身底部防护罩。而对于已经将Model S开回家的车主，Tesla将进行逐一排期，根据预定服务的顺序免费进行更换。
所以，Tesla的“火爆现场”真的到此为止了吗？

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