【导读】《日经新闻》报导，去年以来全球半导体缺货已让晶片代工厂产能逼近临界点，连带提高车用晶片委外制造成本，使瑞萨电子（Renesas）、恩智浦（NXP）等车用晶片大厂不约而同在近日涨价，恐怕进一步衝击汽车业获利。
瑞萨电子、恩智浦委外制造成本提高，纷纷喊涨价。图为瑞萨晶片。图／路透
全球第三大车用晶片供应商瑞萨电子近日向客户表示，举凡控制电压及自动驾驶系统的各种车用晶片都将涨价，涨幅约个位数百分比。瑞萨针对伺服器及工业设备研发的晶片价格涨幅更高达10％至20％。
无独有偶，另一家日厂东芝也开始和客户协商车用晶片涨价事宜。内情人士透露，全球第二大车用晶片供应商恩智浦及瑞士的意法半导体（STMicroelectronics）相继要求涨价10％至20％。恩智浦稍早证实已调整晶片价格，但拒绝透露更多细节。
英国研究机构Omdia主管南川指出，过去晶片业者也曾因为成本攀升而涨价，但眾家业者同时针对旗下多数晶片涨价的情形，是网路泡沫时代以来首例。
上述车用晶片大厂皆未透露这波涨价是针对哪些客户，但消息称丰田汽车旗下零件供应商电装（Denso）及德国车用零件供应商Continental都在名单内。
近年晶片供应商为了节省成本，纷纷委托台积电及其他亚洲代工业者负责制造，但去年疫情爆发后各地封城一度造成汽车滞销，使代工业者产能转向智慧型手机及资料中心晶片，没想到去年下半各地解封后车市需求快速回温，令代工厂措手不及。
在代工厂产能逼近临界点的情况下，车用晶片供应商承担的委外制造成本增加，再加上黄金及其他原料价格上涨，不得不宣布晶片涨价，最终恐怕要由汽车制造商吸收多余成本。
速霸陆（Subaru）高层表示：「眼前当务之急是掌握晶片供应量，价格多高都不是问题。」Continental估计半导体供货短缺还要六个月才有可能舒缓。
相较于瑞萨电子及恩智浦，英飞凌（Infineon）在委外制造之余仍保有自家生产线，且客户遍及全球有助预测长期需求，让该公司相对取得优势。
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