【导读】为了迎接5G、车电的需求，2021～2022年间至少有四座被动元件新厂投入量产，其中禾伸堂（3026）2021年下半年龙潭新厂可望率先试投，由于电动车需求将在2025年进入主升段，红色供应链没有合格的产能之下，台、日被动元件厂将成受惠者。
被动元件产业新厂投产概况
合计国巨（2327）、禾伸堂、兴勤（2428）、华新科（2492）等四家厂商，投入新厂的资金超过250亿元，光是国巨的大发三厂第一阶段投资额就超过200亿元。
对这些老牌被动元件厂而言，均属最近15年以来，首盖新厂，随着中美贸易战白热化，在台湾扩建新厂、平衡两岸产能比重，成为当务之急。
禾伸堂规划已久的龙潭新厂预计2021年下半年投产，由于禾伸堂的产能基础较小，MLCC月产能仅8～10亿颗，新厂加入量产之后，产能约提升60％，禾伸堂锁定快充、工控等相关应用，试投顺利之后，估2022年新厂可望开始贡献营收。
国巨高雄大发三厂则预计2022年下半年投产，新厂投产之后，台湾与大陆的产能比重将逆转为五五比，改变长期以来侧重大陆苏州厂的产能结构，同时新厂全产稼动之下，MLCC月产能将站稳1,000亿颗，为村田、三星电机之后，全球第三家月产能规模挑战千亿颗的被动元件大厂。
而保护元件一哥也在暌违多年之后，在台湾扩建高雄楠梓三厂，新厂目前进入硬体建设阶段，规划将在2022年投入量产，新厂将纳入各类产品线，包含目前产能已满的传感器在内，兴勤在车用订单挹注之下，订单能见度已达2021年中，为目前景气能见度最高的被动元件厂。
至于华新科2021年规划在高雄扩建第二座新厂，产能将锁定LTCC、MLCC。
此外，陆版特斯拉在宣布降价的十小时之内，就收到了10万台的巨大订单量，特斯拉2020年交车50万辆目标几近达成。
对此，被动元件厂预期，电动车需求将在2025年进入主升段，陆资厂这几波景气循环对台厂毫髮无伤，且目前尚无合格产能，台湾、日本被动元件厂有机会大啖此商机，成主要受惠者。
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