【导读】电动车带动被动组件MLCC需求，法人估每辆电动车对MLCC需求量比一般燃油车增加1.4倍以上，包括日厂Murata和TDK、韩厂SEMCO、台厂国巨和华新科可望受惠。
观察车用积层陶瓷电容（MLCC）发展趋势，中国法人报告指出，目前车用MLCC需求量占整体MLCC比例约20%，汽车电子化程度提高，平均每辆车对MLCC需求量大幅提升。
其中电动车动力系统部分，MLCC需求量要比一般燃油车增加5倍以上，先进驾驶辅助系统（ADAS）对MLCC需求量提高到2000颗到2400颗左右，再加上信息娱乐系统等需求，法人预估每辆电动车MLCC需求量要比一般燃油车增加1.4倍以上。
展望车用电容器应用趋势，法人预期薄膜电容器将会在电动车领域逐渐取代电解电容器，例如特斯拉（Tesla）的Model 3电动车，以及中国比亚迪新能源车，都采用薄膜电容器。
目前全球MLCC厂商包括日本村田制作所（Murata）、韩国SEMCO、台湾国巨、日本太阳诱电以及TDK、AVX等。国巨市占率约13%，是全球第三大MLCC供货商。法人预期，包括日厂Murata和TDK、韩厂SEMCO、台厂国巨和华新科等，可望受惠电动车用MLCC量增趋势。
国巨去年第4季MLCC占整体业绩比重约33%，车用占比约13%，去年全年MLCC业绩占比约32%，车用占比约15%，以车用娱乐系统应用为主。
国巨先前决定砸新台币500亿元收购美商基美（Kemet），也是要扩大在车用MLCC布局，并购基美后，国宏团可切入高阶车用市场，打进车用系统、引擎、安全系统等领域。此外国巨先前收购君耀和美国普思电子，也是扩大布局车用。
法人指出，基美在车用领域的主要客户包括博世（Bosch）、Continental、TOYOTA等。
华新科在车用电阻组件产能主要在马来西亚。华新科在车规等级MLCC和芯片电阻具有量产能力。
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