【导读】近年来在欧盟与各国政府的推动下，欧洲传统车厂将逐渐朝电动车与电池生产进攻。研调机构 Wood Mackenzie 指出，到了 2026 年，欧洲在全球的电池产能比率将从 2018 年的 6% 提升到 35%，在短短8年间增加6倍。
Wood Mackenzie 报告指出，2026年全球锂离子电池产能可达649GWh，其中亚洲虽然仍是最大制造地、产能高达 345GWh，但原先居于末位的欧洲、中东和非洲地区（EMEA）已急起直追，预估产能为 228GWh，美洲则降到第三名，8年间仅微幅增加达 66 GWh。
研究表示，EMEA 2018年电池产能低于 12GWh，基本上与亚洲的 144GWh 产能望尘莫及，也比美洲的 31GWh 还要低，然而近年欧洲加快在锂离子电池与电动车的发展脚步，该机构认为 EMEA 电池产能可在几年内翻倍成长。
在环保意识与节能减碳世界趋势下，电动车技术日新月异，其中电池为电动车关键零件、占总成本的 40% 左右，韩国、中国等亚洲国家则为主要生产地，全球市场比率已超过 65%。而欧盟为了不让亚洲专美于前，已推出各式补助与政策，希望可在电池市场分一杯羹。
像是欧盟在2018年10月宣布拨出数十亿欧元，资助欧盟车厂研发车用锂电池与设厂，此举也推动在地厂商开始着手计划设厂，瑞典电池公司 Northvolt 就在同月宣布预计于波兰建造电池制造中心；德国化学产品巨擘巴斯夫（BASF）也随后计划将于芬兰建立锂电池阴极材料工厂。
日前法国也宣布要一同与德国建设 2 座电池厂，德国与法国将提供 10 亿欧元与 7.5 亿欧元补助，希望可藉此推动欧洲电动车电池产业，减少对美国与亚洲电动车与自驾车的依赖。法国总统马克宏更明白指出，身为法国总统，并不希望法国的电动车电池全都在亚洲制造。
欧洲一直以来都是汽车生产重地，但当电动车市占率愈来愈高之后，欧洲是否还可以维持领先？若无法握有电动车关键技术，可能就无法成为产业领头羊，因此有感于电池的重要性，欧洲各厂也加快步伐努力研发技术与建设电池工厂。
而 Wood Mackenzie 也相当看好欧洲的发展潜力，2018年11月也指出，欧洲电池制造业2025年将成长20倍，产量有望年增 90GWh。
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