【导读】MLCC缺货潮从2016年底启动迄今近2年，很多EMS厂的老板看走眼，以为顶多缺货半年就结束，就连MLCC厂的老板都只是眼看着自己的库存腰斩，价格不断上涨，逼得冻涨18年的日商跟涨，是什么原因连保守的日商在价格上都反守为攻，积极追价？
记者採访第一线负责MLCC操盘的业者，根据其口述，MLCC产业过去比较可观的大行情在2000年、2010年以及这一波的2016年底，2000年的需求是由Y2K的换机需求所拉动，消费者将换机的预算提前，2000年过后回归正常需求，甚至降到比正常需求还要低（因为已经换完机），这时新产能开出，供需失衡自然造成跌价。
2010年的缺货是来自于2008年的延续，2008年发生金融海啸，消费者冻结所有的换机预算，2009年都还余悸犹存，到2010年消费者才重拾信心，2008、2009年累积的换机需求一次爆发，2011年消化完毕之后，再度回归平淡。
反观这一波需求是从何而来？主要来自车电，无论是汽车电子化或是电动车，车电的需求稳定而且有续航力，除非不开车，或是汽车电子化只是一头热，这股需求就会消失，但是这种可能性不高。
显而易见的是，汽车电子化的渗透率不断拉升，相比于前两波「递延」或是「提前」出来的需求，车电的需求不会忽然就消失，延续力道会长会久，日商也是很晚才发现车电的需求稳定而且持续，经过反覆确认，直到最近才敲定涨价策略。
简而言之，2000年的需求是「提前」出来的，2010的需求则是「递延」出来的，这些需求都不是稳定且持续的需求，消化完毕之后很快会回檔。
这一波缺货潮，很多EMS厂的老板等了一个月又一个月，以为产能开出来就没事了，如今已经缺了快2年，因为相同容值与规格的车用MLCC，消耗的产能是泛用型的10倍以上，日商撤出的产能被车电绑住至少3～5年，根本转不回来，台厂虽然扩产，但是日商撤出的速度更快，呈现出来的结果就是填也填不满的产能缺口。
有了过去崩盘的教训，MLCC厂扩产异常谨慎，全球前六大MLCC厂掌握世界80％的市场，进入寡占时代，MLCC厂过去盲目扩产不但杀不死对手，回头还会被下游EMS厂砍杀，MLCC厂已经放弃这种杀敌3,000自损5,000的自杀策略，引导产业往更健康的方向走。
(工商时报)
推荐阅读：
