【导读】3月23日，Mobileye（纳斯达克股票代码：MBLY）宣布与一家美国头部车企达成重要合作，将在其未来多款车型中集成基于EyeQ6L芯片的Mobileye驾驶员监测系统（DMS™），并计划于2027年启动量产。这一规模达数百万辆的新项目不仅标志着双方现有辅助驾驶合作的深化，更代表了汽车行业向“去独立ECU化”、实现车内感知与车外路况深度融合的技术趋势，旨在通过单芯片平台提供更具情境感知能力的智能安全解决方案。
Mobileye DMS能够联动驾驶员视线、注意力状态与实时道路情境，更智能地识别分心驾驶行为
Mobileye车内感知平台涵盖驾驶员监测系统（DMS）与乘员监测系统（OMS），可与ADAS感知算法在单颗芯片上并行运行。平台能够融合车辆内部感知与车外道路感知，基于驾驶环境的具体情境来评估驾驶员参与度，不仅可判断驾驶员是否处于警觉状态，还能监测其视线方向，以及注意力是否与实时道路状况匹配。
之前，Mobileye DMS和OMS已获一家全球车企青睐，将被集成到基于EyeQ6H的SuperVision™及环绕式ADAS™方案中，而此次新项目是此前业务的成功延续。这些项目共同体现出，车企日益希望将驾驶员监测、乘员安全与辅助驾驶功能整合，从而告别独立DMS电子控制单元（ECU）带来的额外成本与系统复杂度。
Mobileye业务发展与战略执行副总裁Nimrod Nehushtan 表示："新一代辅助驾驶需要车辆全维度、更丰富的情境信息，包括前方道路、车辆内部以及二者的交互关联。与此同时，车企希望在全系车型中规模化搭载辅助驾驶功能，同时避免额外的硬件成本与复杂的系统集成工作。Mobileye DMS兼顾两大需求，可在单一ADAS芯片及ECU平台上实现情境感知驾驶员监测。这样的功能集成正是Mobileye独有的优势，我们期待助力客户实现规模化量产落地。"
随着运动脱离驾驶功能向非豪华车型普及，确保驾驶员切实关注道路状况，是该功能安全落地的关键。Mobileye DMS可联动ADAS摄像头采集的真实路况与驾驶员视线，识别仅靠车内独立系统无法捕捉的分心行为，同时判断驾驶员是否已感知路况。该系统能够减少误报，实现更精准的干预控制；针对更高等级的驾驶自动化，可基于驾驶员参与度，更智能地发出接管请求。
该平台旨在满足欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）2026版评分要求，同时前瞻性地着眼于Euro NCAP 2029版规程的潜在升级方向，预计届时评测标准将从单纯的眼球追踪提升至有效驾驶参与度检测。
此次合作凸显了Mobileye通过将DMS/OMS与ADAS算法在单颗芯片上并行运行的独特优势，成功帮助车企在降低成本与系统复杂度的同时，实现了符合乃至超越Euro NCAP 2026及2029版标准的高阶安全功能。随着辅助驾驶技术向非豪华车型普及，这种能够联动实时路况与驾驶员注意力的情境感知系统，将成为确保驾驶安全、减少误报并实现智能接管的关键基石，推动整个行业从单纯的眼球追踪向有效的驾驶参与度检测迈进。
