【导读】2025年8月25日，韩国现代汽车工会的罢工投票结果引发行业震动——39,966名工会成员参与投票，其中90.92%投下赞成票，以压倒性优势通过罢工决议。同日，韩国中央劳动关系委员会宣布终止对现代汽车劳资纠纷的调解，理由是“双方分歧过大且无法缩小”。这意味着工会获得合法罢工权，现代汽车或将面临自2016年以来的首次大规模罢工，其七年无争议的劳资关系记录面临打破，也让韩国汽车产业的劳资矛盾再次成为焦点。
一、投票结果与合法罢工权：工会迈出关键一步
此次罢工投票是现代汽车工会针对2025年集体协议谈判的核心行动。根据韩国《劳动组合法》，工会需获得过半数成员赞成才能发动罢工，而本次90.92%的赞成率远超法定门槛，显示工会内部对罢工的高度共识。投票前，工会曾多次组织会员集会，强调“工资增长与福利改善是当前最迫切的需求”，最终推动高参与率（参与人数占工会总人数的87%）和高赞成率的结果。
中央劳动关系委员会的调解终止，是工会获得合法罢工权的关键前提。该委员会自6月起介入调解，但劳资双方在核心诉求上始终无法达成一致——工会坚持“基本工资+绩效奖金”的组合增长方案，而企业则强调“经营压力下的成本控制”。调解终止后，工会可在15日内宣布罢工日期，现代汽车的生产节奏或将受到直接影响。
二、劳资谈判的核心分歧：从工资到福利的全面对立
现代汽车与工会的谈判僵局，源于双方对“公平分配”与“经营可持续性”的不同认知。工会的诉求涵盖工资、奖金、福利、工作制度四大类，具体包括：
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基本工资增长：要求基本工资增加14.13万韩元（约合人民币750元），且不包含工龄加薪（传统工龄加薪约为每年3-5万韩元）；
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绩效奖金：提出将企业2024年净利润的30%作为绩效奖金（2024年现代汽车净利润为24.12万亿韩元，30%约合7.24万亿韩元）；
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福利改善：要求将交通补贴、餐饮补贴等纳入“普通工资”（普通工资是计算加班费、退休金的基数，纳入后可提高员工实际收入），并设立“岗位津贴”（针对技术岗、一线岗等特殊岗位）；
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工作制度：推动每周4.5天工作制（当前为5天8小时），延长退休年龄至64岁（当前为60岁）。
而企业方面的回应则聚焦经营压力：2025年上半年，现代汽车营业利润同比下降7.7%，至7.2352万亿韩元，主要原因包括美国对韩国汽车加征10%关税（影响约1.5万亿韩元收入）、全球芯片短缺导致的产能下降（减产约8万辆）、新能源汽车研发投入增加（上半年研发支出同比增长12%）。企业认为，工会的诉求“超出了企业的承受能力”，若全部满足，每年将增加约5万亿韩元的人力成本，严重影响企业的全球竞争力。
三、工会的诉求逻辑：从“行业对比”到“员工价值”的觉醒
工会的诉求并非“漫天要价”，而是基于行业对比与员工贡献的理性表达。近年来，韩国汽车行业的工资增长速度明显滞后于企业利润增长——2020-2024年，现代汽车净利润复合增长率为15%，而员工基本工资复合增长率仅为3.5%。同期，三星电子、SK海力士等科技企业的员工工资增长率均超过5%，进一步加剧了工会对“分配不公”的不满。
此外，一线员工的工作强度也是工会强调的重点。现代汽车的一线工人实行“两班倒”制度，每班工作12小时，每月休息4天，而加班费仅为正常工资的1.5倍（韩国法定加班费为1.5-2倍）。工会认为，“员工的劳动贡献支撑了企业的利润增长，却未获得相应回报”，因此提出“将津贴纳入普通工资”的要求，旨在提高员工的长期收入保障。
四、企业的回应理由：从“经营压力”到“未来投资”的权衡
现代汽车的拒绝，并非“拒绝改善员工福利”，而是基于长期经营的权衡。企业认为，当前全球汽车产业正处于“电动化、智能化”的转型期，现代汽车需投入大量资金用于新能源汽车（如IONIQ系列）、自动驾驶技术的研发，若将过多资金用于员工工资，将削弱企业的研发能力，影响未来竞争力。
此外，美国关税政策的不确定性是企业的“心头大患”。2025年，美国政府宣布对韩国汽车加征10%关税，现代汽车在美国市场的销量同比下降8%，收入减少约1.5万亿韩元。企业担心，若员工工资大幅增长，将进一步推高产品成本，导致美国市场份额进一步萎缩。
五、事件的后续影响：生产、股价与行业格局的连锁反应
若工会发动罢工，现代汽车的生产将受到直接影响。根据企业数据，现代汽车在韩国的5家工厂（蔚山、牙山、全州等）年产约180万辆汽车，占全球产能的35%。若罢工持续1周，将减产约3万辆，损失约6000亿韩元（约合人民币31亿元）。此外，罢工还可能影响供应链——现代汽车的零部件供应商多为中小企业，若主机厂停产，供应商的收入将大幅下降。
从股价表现看，现代汽车股价在投票结果公布后下跌2.3%，反映市场对“罢工风险”的担忧。分析机构认为，若罢工持续超过2周，股价可能进一步下跌5-8%。
对于韩国汽车行业而言，此次事件可能引发“多米诺效应”。起亚、双龙等其他汽车企业的工会已表示“关注现代汽车的谈判结果”，若现代汽车满足工会诉求，其他企业的工会可能提出类似要求，推动行业工资水平整体上升。
结语：劳资博弈的未来走向——妥协还是对抗？
现代汽车工会的罢工投票，本质是“员工对公平分配的诉求”与“企业对经营可持续性的追求”之间的博弈。高赞成率显示工会的决心，而企业的经营压力也客观存在。未来，双方可能需要通过“部分妥协”解决分歧——比如企业同意基本工资增长8万韩元（约合人民币420元），工会放弃“30%净利润绩效奖金”的要求，同时推动“每周4.5天工作制”的试点（如先在办公室岗位推行）。
无论结果如何，此次事件都提醒我们：在产业转型期，企业与员工的利益并非完全对立，而是需要“共享发展成果”的协同。现代汽车若能在“员工福利”与“经营压力”之间找到平衡，或将为韩国汽车产业的劳资关系提供新的样本；若陷入长期对抗，则可能影响企业的全球竞争力，甚至引发行业动荡。
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