【导读】根据TrendForce集邦咨询最新调查，随著飞行汽车和电动垂直起降飞行器（eVTOL）/城市空中交通（UAM）的发展，固态电池有望成为低空飞行载具的一项主流电池技术，预计在相关国家政策的支持下，全球低空飞行市场对固态电池的需求将于2030年达到86GWh，2035年进一步增长至302GWh。
根据TrendForce集邦咨询最新调查，随著飞行汽车和电动垂直起降飞行器（eVTOL）/城市空中交通（UAM）的发展，固态电池有望成为低空飞行载具的一项主流电池技术，预计在相关国家政策的支持下，全球低空飞行市场对固态电池的需求将于2030年达到86GWh，2035年进一步增长至302GWh。
全球众多汽车和飞行器制造商已积极投入低空飞行产业，预估目前有超过200个飞行汽车研发项目正在进行，研发中的eVTOL型号也超过900种。波音、Toyota（丰田）、长安汽车等均在布局飞行汽车，小鹏汽车子公司近期在中国国际航空航天博览会与客户签署了2008台飞行汽车订单，成为全球业界迄今为止最大的单一订单。
TrendForce集邦咨询表示，随著低空飞行技术的发展，低空飞行载具对核心动力来源的电池性能要求也更高。例如，eVTOL垂直起飞时所需的动力是在地面行驶时的10至15倍，因此对电池有“三高一快”的需求：高能量密度、高功率、高安全、超快充。而固态电池的能量密度可超过500Wh/kg，安全性较佳，且具备高功率和超快充潜能，更能满足eVTOL/UAM对电池性能的需求。
目前中国在规划低空飞行载具的发展愿景。2024年3月中国工信部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案》，明确提出要推动400Wh/kg航空锂电池产品量产，并实现500Wh/kg航空锂电池产品的应用验证，从政策层面支持固态电池在低空飞行领域的应用。
推荐阅读：
机构：全球半导体行业Q3收入达1582亿美元 同比增长17%
