图1 永贵电器

永贵电气2012年业绩预告称，预计12年全年净利润约5170-5908元，同比下滑约20%-30%。对于业绩下挫，公司表示受"723"动车组事故的影响，2012年动车组大规模项目招投标一直未重启，对公司动车组连接器业务收入造成较大影响。虽然下半年铁路行业状况开始回暖，且城轨车辆连接器收入与去年同期相比有较多增长，但由于铁路建设项目周期较长，且城轨车辆连接器等产品的业绩增长未能抵消动车组连接器业绩下滑带来的不利影响，导致公司全年业绩下滑。
 

图2 中国车用主要供应商市场份额分布

但是随着永贵电器中标广深港动车组采购项目，加上铁路工作会议强调2013年固投规模6500亿，基建5200亿，预计设备投资约1050-1100亿。同时，会议强调了要保证重点在建高铁项目的顺利完工通车；根据十二五规划和高铁在建项目进度，预计2013年动车组需求在330-360标准列，其中250时速车型占比较大。永贵电气作为CRH2型车唯一的216芯连接器国产供应商被市场寄予厚望。

但实际上目前目前动车组连接器的国产化程度尚不高，国外知名连接器厂商占据了国内动车组连接器65%以上的份额。永贵电器从2007年开始对动车组连接器进行了国产化替代工作，攻克了采用日本技术的南车四方CRH2型和CRH380A型动车组上最重要的集光纤通信、动力传输、信号控制功能的多芯大型连接器；从2010年开始批量供应216芯大型连接器。2011年YGC-346型全自动车钩连接器开始在CRH5型动车组上应用，进入北车（欧美技术方动车组）的配套体系。永贵在动车组连接器市占率仅7%，虽然这意味着公司存在相当广阔的上升空间，但同时对于公司也是一个巨大的挑战。