【导读】在充斥着各种不利于经济增长因素的困扰下，2022年也即将迎来尾声，根据群智咨询（Sigmaintell）统计数据，2022年全球汽车销量预计为8080万左右，同比去年下滑约0.2%，但下半年增长明显，同比增速达到10.7%，可见尽管因经济下行造成的消费水平下降虽未能完全恢复，但过去一段时间因缺芯造成的汽车减产情况正逐步缓解，预计2023年全球汽车销量将达到8270万台，同比增长约2.4%。
在充斥着各种不利于经济增长因素的困扰下，2022年也即将迎来尾声，根据群智咨询（Sigmaintell）统计数据，2022年全球汽车销量预计为8080万左右，同比去年下滑约0.2%，但下半年增长明显，同比增速达到10.7%，可见尽管因经济下行造成的消费水平下降虽未能完全恢复，但过去一段时间因缺芯造成的汽车减产情况正逐步缓解，预计2023年全球汽车销量将达到8270万台，同比增长约2.4%。
进入到四季度，随着晶圆厂一部分产能向车规完成转移，叠加全球经济下行带来的终端需求放缓等因素，根据群智咨询（Sigmaintell）统计及预测，2022年第四季度车用MCU价格涨幅相比三季度将有所减少，根据不同型号缺料程度不同，涨幅介于2%-5%之间。
进入到2023年后车用MCU紧缺现象将得到很大缓解，全年供需将恢复到比较良性的状态，价格相对平稳。新能源汽车将持续发力，预计2023全年整车销量同比将有约35%增长空间，这将继续带动车用MCU的需求量大幅上升，预计车用MCU价格短期仍难以下行，到2024年将有所回落。
根据ICInsights数据，随着2021年经济复苏，MCU销售额达196亿美元，同比增长23％；2022年全球MCU销售额将增长10％，达到215亿美元的历史新高，2028年将达到360亿美元，年复合增长率达到10％。
国内MCU市场保持稳定增长，车规级芯片有待实现突破和导入，产品高端化需求强劲。据IHS数据统计，2021年国内MCU市场规模达到365亿元，且近五年国内MCU市场年复合增长率为7.2％。
当前，国内车规级芯片供不应求，虽目前的市占率不高，但已有不少国产MCU厂商开始升级转型，研发高性能MCU芯片，开始逐步导入国内厂商，国产替代的空间巨大。
（来源：集微网）
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