【导读】面对智能驾驶系统多传感器供电的复杂需求，南芯科技推出覆盖ECU端至传感器端的全链路电源解决方案。该方案瞄准ADAS系统中电源管理碎片化的行业痛点，通过高度集成化设计，解决传统方案中PCB空间占用大、能效低、EMI兼容性差等核心问题，助力车企实现更紧凑、可靠的智驾系统设计。
产品定位：直击ADAS电源链路痛点
面对智能驾驶系统多传感器供电的复杂需求，南芯科技推出覆盖ECU端至传感器端的全链路电源解决方案。该方案瞄准ADAS系统中电源管理碎片化的行业痛点，通过高度集成化设计，解决传统方案中PCB空间占用大、能效低、EMI兼容性差等核心问题，助力车企实现更紧凑、可靠的智驾系统设计。
核心作用：打通ECU与传感器的“电力动脉”
在ADAS系统中，ECU（电子控制单元）需融合摄像头、雷达等多传感器数据，其电源芯片需同时满足高功率输出、宽电压适应及多重电路保护要求。而传感器端（如摄像头）则对温度敏感，要求电源具备超低噪声与高效率特性。南芯新品通过两类芯片协同工作，构建从数据决策到感知执行的完整供电链路：
● ECU端：升降压转换器+高边开关，提供稳定电压转换与实时电路监控；
● 传感器端：PMIC芯片（如SC6205Q），确保图像质量与抗干扰能力。
产品型号解析：双芯协同构建全链路
1. 升降压转换器SC8748Q/SC8749Q
● 性能参数：支持3.7V-36V宽输入电压，输出2.5V-20V，连续电流3A/5A，峰值效率>97%；
● 集成设计：4mm×5mm封装内集成4颗MOSFET，节省50%PCB面积；
● EMI优化：可选展频功能，无需外置扼流圈即通过CISPR Class 5严苛标准。
2. 高边开关SC71420Q/SC71440Q
● 安全防护：符合ASIL-B功能安全标准，每通道独立配置短路/过流/过温保护；
● 诊断能力：支持I²C寄存器故障上报+ADC电流监测，实现芯片级精准诊断；
● 抗压设计：背靠背MOSFET结构，耐受28V电池短路冲击。
关键竞争力：效率、安全与集成度的三重突破
同类竞品对比分析
竞品局限：
ADI LT8638S：未集成功能安全认证，需外置MOSFET增加设计复杂度510；
MPS MPQ86960：专注大电流SoC供电，缺乏传感器端配套方案9。
南芯优势：以系统级方案填补中低功率ADAS电源市场空白，成本与集成度更贴合主流车型需求。
应用场景：驱动7VnR智驾系统普及
针对国内主流的7摄像头视觉方案（7VnR），南芯全链路方案可显著优化空间与能效：
● ECU供电：SC8748Q将电池电压转换为摄像头所需直流电，SC71440Q独立控制多路摄像头通断；
● 摄像头端：PMIC芯片SC6205Q直接供电，90%效率+70dB PSRR抑制热噪声16。
● 扩展场景：兼容毫米波雷达供电，支持车企从纯视觉向多传感器融合方案平滑升级2。
SC71440Q 的典型电路
服务与支持：车规级产品家族协同赋能
南芯科技已形成覆盖车载充电→智能座舱→ADAS→车身控制的车规产品矩阵，提供：
● 定制化迭代：基于客户实车数据优化参数（如低温启动阈值、EMI频段调整）；
● 量产保障：SC8748Q/SC71440Q等新品均通过AEC-Q100认证，进入规模量产阶段68。
供货情况
● 量产进度：
SC8748Q/SC8749Q：2025Q1量产（接受预订）
高边开关全系：现货供应
● 交期保障：
标准品：＜4周
定制方案：＜8周
结语：国产芯片重塑ADAS供电生态
随着2024年L2+级智驾渗透率突破77.8%1，南芯科技凭借全链路电源方案，正推动中低价位车型实现智驾功能普及。其“ECU-传感器”协同设计理念，不仅降低系统复杂度，更标志着国产电源芯片从单点突破迈向系统级创新，为智能驾驶的规模化落地注入核心驱动力。
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