加特兰微电子CEO陈嘉澍在发布会现场表示：”过去两年中，我们对毫米波雷达市场的需求进入了深入的调研，随着智能驾驶的普及，整车对于毫米波雷达提出了更多、更高的要求，在技术层面，未来的毫米波雷达要满足四个方面要求。“

 

第一、为了扩大更大测试范围，毫米波雷达需要实现更快速的扫描，相应的ADC需要更加的快速，以保证响应客户需求；为了给多传感器提供丰富的数据，雷达的处理基带需要变得更加快速；第二、未来的毫米波雷达需要覆盖长距、中距和短距，能够在不同模式下实现自由切换，除了水平方向的方位探测之外，俯仰角的探测也将成为毫米波雷达的必需功能；第三、智能驾驶飞速发展，也给传感器和毫米波雷达提出更高速度要求，未来的毫米波雷达开发和应用需要更加简单、高效；第四、作为智能驾驶的核心部件，毫米波雷达必须满足ACQ-100的可靠性要求，同时功能安全，让雷达具备错误自检能力，传感器数据更加可靠。”

 

 

自2017年第一代77GHz CMOS毫米波雷达芯片发布后，加特兰微电子与下游应用厂商开展了广泛的合作，成功在汽车前装市场量产，同时在交通、安防、安检成像等领域也取得突破，在全球已与90多家客户展开合作。与此同时，经过两年的刻苦钻研，加特兰微电子更是于今天推出了其革命性的Alps系列系统单芯片。作为加特兰新一代主打产品，Alps具备更快捷 （fast）、更灵活（flexible)、更友好（friendly）、更可靠（firm)的特点，将成为77/79GHz毫米波雷达市场最具竞争力的芯片解决方案。

 

在射频部分，Alps芯片包含4个发射通道、4个接收通道，有高度可配置的波形发生器，还集成了高达50Msps采样率的模数转换器。同时，还集成了信号处理系统等数字电路。完整高效的雷达信号处理基带实现经典雷达信号处理算法的硬件固话，大大节省开发资源，并具有低功耗、能效高的优势。

 

 

具备功能安全的ARC EM6 CPU核可为用户提供300MHz主频的强大数据处理单元来实现跟踪算法、上层应用算法和控制软件等程序。Alps采用“V”形开发流程，在设计方案中加入了190多个功能安全监控模块，涉及过亿晶体管的检测，并进行了多达1000多项失效模式的分析，并集成了检测失效模块的失效再检测；最终Alps会达到ASIL-B的功能安全等级。

 

此次同步推出的Alps AiP产品更是将天线单元集成到芯片封装层，极大降低了雷达开发的难度和成本，能够更好的满足短距、超短距雷达的需求。同时，本次发布会还发布了更具性价比的Alps 2T4R产品和60GHz SoC产品。这些芯片组成的家族平台，将为用户提供从长距、中距到短距、超短距的全方位完整解决方案。该系列芯片都将在第2季度推出工程样品，并于2019年内实现规模量产。

 

 

为了配合Alps系列产品的推广及用户开发，加特兰微电子还同步推出了RDP雷达开发平台及GUI用户界面等工具，并且兼容完整的软件集合开发环境与工具链。这一系列工具将使得雷达芯片更易使用，极大缩短用户的上市时间。

 

为了适用新环境下对传统半导体营销模式的挑战，加特兰微电子于本次发布会上宣布更新了官方网站、微信公众号平台等官方渠道。同时推出淘宝官方店铺实现用户小批量购买的流程简化。一系列的操作，都只为践行加特兰微电子的使命，为全球用户提供更高性能、更易使用和更低功耗的毫米波雷达技术，为社会创造一个更安全、更智能的环境。

 

 

此前，加特兰微电子CEO陈嘉澍博士在接受集微网记者采访时曾表示，加特兰微电子作为一个初创公司已经具备了两大核心竞争力，一方面是把复杂的毫米波集成电路整套系统射频前端能够用低价的CMOS工艺实现，并达到汽车所需的工作范围可靠性要求。另一方面，加特兰具有完整的车载毫米波雷达算法的开发能力，并能将算法进行软硬件的优化，最后在单芯片上得到实现。

 

为了适用新环境下对传统半导体营销模式的挑战，加特兰微电子于本次发布会上宣布更新了官方网站、微信公众号平台等官方渠道。同时推出淘宝官方店铺实现用户小批量购买的流程简化。

 

 

“过去五年，加特兰微电子致力于CMOS工艺的毫米波雷达芯片的开发，我们深知会CMOS工艺带给世界新的革命，随着CMOS工艺的推进和普及，砷化镓、锗化硅到CMOS，系统设计程度会降低，成本会剧烈的下降，这些会让CMOS工艺的毫米波雷达得到更大的普及。两年之后，我们看到第一个前装车，装配加特兰微电子77GHz毫米波雷达芯片的雷达在2018年三四季度正式量产。” 加特兰微电子CEO陈嘉澍在发布会现场表示，“汽车、工业和消费产品，都开始逐步使用毫米波雷达芯片，我们也不断接触全球客户。

 

 

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