图1苏州芯镁信MEMS氢气传感器工程样品氢能被誉为“终极能源”，其未来的产业化有无限的想象空间。氢能源最大的产业前景将在氢燃料电池汽车。尽管目前来看，锂电汽车仍然是新能源汽车的主流。但从能源加注的角度来说，快速充电毕竟是电化学过程，不是能量搬运过程，加氢是能量物理搬运，从能源加注时间上来说，燃料电池汽车优势明显。此外，使用过程中的绝对零排放以及全产业链、全生命周期的低排放，是氢能源的独有优势。日前，国际氢能源委员会（HydrogenCouncil）联合麦肯锡管理咨询公司，发布了全球首份氢能源未来发展趋势调查报告。

 

根据报告预测，到2030年，全球氢能源汽车数量将达到1000万辆至1500万辆，并且能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值。由于氢气传感器将应用在制氢、氢存储、运输和使用的所有环节，因此，氢气传感器的市场规模将很容易突破百亿美元。梅赛德斯•奔驰某高管宣称：“尽管认可插电式混动，在他看来，这只是在通往氢动力道路上的一个暂时修正。到2040年，全世界将更加深入的驾驶和使用氢动力汽车。”目前，丰田已经量产的新能源汽车mirai使用了日本FIS的催化燃烧式氢气传感器，尽管已经能满足目前阶段的需求，但这种传统的催化燃烧氢气传感器的响应时间普遍在6秒以上，无法达到汽车电子3秒内的预期值。苏州芯镁信开发的MEMS氢气传感器，除具有传统的催化燃烧氢气传感器的特性外，其响应时间降低到了4秒以内，功耗则只有传统的1/10，而且能同时工作在催化燃烧和热导两种模式（当处于0-8%浓度内时，使用催化燃烧模式；当浓度大于8%时，使用热导模式），使其可以实现全量程的氢气浓度检测。

 

 

图2苏州芯镁信MEMS氢气传感器芯片更低的功耗，更低的成本，更好的一致性，将使MEMS氢气传感器在氢能源时代有更大的发展空间。

 

 

图3苏州芯镁信MEMS氢气传感器测试图在谈到氢气传感器的前景时，苏州芯镁信CEO沈方平说道：“在内燃机时代，氧气传感器作为汽车的一个关键传感器，一直被国外垄断。在氢能源时代，氢气传感器作为关键传感器将会是新的发展重点，届时，国产传感器将会迎来新的机遇。”

 

 

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