【导读】近日，PI公司推出一款已通过AEC-Q100认证的反激式开关IC——InnoSwitch3-AQ，这款产品集成了750VMOSFET和次级侧检测功能。新获得认证的器件系列适用于电动汽车应用，如牵引逆变器、OBC（车载充电机）、EMS（能源管理DCDC母线变换器）和BMS（电池管理系统）。
随着自动驾驶与新能源技术的不断发展和应用，功能安全也得到汽车行业越来越多的关注。在智能汽车领域，我们经常会看到ISO 26262、AEC-Q100这样的字眼，那是什么含义呢？
各个行业都有自己的一套安全标准，ISO 26262的目标是建立一个统一的功能安全标准，以满足所有汽车电子系统的需求。功能安全涉及开发过程的所有部分，包括规范，设计，实现，集成，认证和验证，还包括生产，管理和服务流程。所以，汽车行业特定的ISO 26262功能安全标准的产生，是为了达到更高程度的安全要求所定的标准。
那么AEC-Q100重不重要呢？AEC-Q100对每一个器件进行严格的质量与可靠度确认，确认制造商所提出的产品数据表、使用目的、功能说明等是否符合最初需求的功能，以及在连续使用后功能与性能是否能始终如一。随着汽车标准的改变和AEC新测试的开发，AEC-Q100自推出以来经历了多次修订。所以要通过AEC-Q100，也证明了其产品拥有过硬的安全设计实力。
近日，PI公司推出一款已通过AEC-Q100认证的反激式开关IC——InnoSwitch3-AQ，这款产品集成了750 V MOSFET和次级侧检测功能。新获得认证的器件系列适用于电动汽车应用，如牵引逆变器、OBC（车载充电机）、EMS（能源管理DC/DC母线变换器）和BMS（电池管理系统）。
PI一直将安全、可靠作为产品研发的出发点和落脚点，InnoSwitch™3-AQ的各项性能指标也能看出对生产上的严格要求。InnoSwitch™3-AQ目前已经通过了AEC-Q100的标准认证，产品的生产晶圆厂和装配厂也已通过了IATF16949认证。而特别要说的是延续了InnoSwitch™3高可靠性的特点，InnoSwitch3-AQ的故障率<0.02 PPM。
Power Integrations资深技术经理阎金光(Jason Yan)向媒体朋友们介绍了关于InnoSwitch™3-AQ的主要特性：InnoSwitch™3-AQ依旧采用了PI公司的高速FluxLink耦合技术，可在无需专用隔离变压器检测绕组和光耦的情况下，实现±3%的高精度输入电压和负载综合调整率。FluxLink技术即使在瞬态应力测试下也能保持输出电压稳压，这对于基于PSR的方案而言尤其具有挑战性。
InnoSwitch3-AQ代表了反激式控制器的高水平集成度，可使汽车电源具有极少的元件数和极小的PCB面积。阎金光(Jason Yan)提到：“InnoSwitch™3-AQ采用表面贴装式InSOP封装，其初级至次级爬电距离为11 mm，超过了高海拔(5000米以上)绝缘的严格要求，而且产品片上同步整流控制器在标称400 VDC输入电压下可提供90%以上的效率。优化后的InnoSwitch3-AQ设计可在整个输入电压范围内实现小于10mW的空载能耗。”
InnoSwitch™3-AQ的一大优势就是在整个输入电压范围内提供一致的高效率，支持高环境温度应用，高效率的优势大大降低了器件的温升，更加适合于环境温度高的汽车应用。阎金光(Jason Yan)还介绍了“DER-840”一个30W的应急电源参考设计方案供大家学习交流，他的宽输入范围：30 VDC至550 VDC输入，12 VDC输出。
DER-840可以采用不同的整流方式：“在输出端可以采用同步整流，也可以用普通的二极管整流。我们同样也做了汽车认证，所以在设计端考虑到成本优势的话可以选择Qspeed普通的二极管整流来做，如果你想达到更高效的设计，可以选择InnoSwitch3这种同步整流的方式来做。”阎金光(Jason Yan)介绍道。
而采用StackFET的DER-859Q设计则适合于更高动力电池母线电压的应急电源应用。即使对于常用的400V母线 ，采用StackFET也可均分散热，保证器件温升更低，进而满足更高环境温度的设计要求。
复杂的电子电气系统对汽车安全方面带来了极大的风险，PI历年来不断打磨、提高在功能安全开发和实践方面的能力。未来，PI也将会基于一直以来积累的功能安全落地的经验和能力，致力于半导体领域的深耕，为广大客户提供更优质的服务。
关于Power Integrations
Power Integrations, Inc.是一家专注于半导体领域高压功率转换的技术创新型公司。该公司的产品是清洁能源生态系统内的关键组成部分，可实现新能源发电以及毫瓦级至兆瓦级应用中电能的有效传输和消耗。
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