导电性聚合物混合铝电解电容器，藉由导电性聚合物与电解液融合而成的电解质，具有低电阻和高可靠性的特点，目前已被广泛使用于车载引擎ECU、BMS（Battery Management System）［2］等控制电路、48V系统ISG（Integrated Starter Generator）［3］、电动泵、散热器风扇等马达驱动电路，以及ADAS（相机、传感器、控制电路等）当中。随着汽车的电动化以及自动驾驶的发展，车载ECU功能日益复杂，电路的负载电流变大。与此同时，为了提高安全性和可靠性而进行的冗余设计，将两个电路连接到同一ECU。 这也导致车载ECU的数量增加。为了确保安装空间，基板设计的小型化十分必要。因此，需要电容器的大电流化和大容量化，来减少使用数量或缩小电容器尺寸。为了满足这些需要，松下电器通过利用形成高导电性的导电聚合物的技术，和降低电容​​器内部电阻的技术，实现了业界最大电流的导电性聚合物混合铝电解电容器ZU系列的产品化。

 

■“导电性聚合物混合铝电解电容器（ZU系列）”的特长

 

1. 业界最大电流，可应对电路的负载电流增加并利于节省电路板的空间

・实现了比现有产品ZS系列高出1.4倍以上的大电流

2. 继承了现有混合电容器的大容量

・具有与现有产品ZS系列同等的大容量

3. 135℃高温保证，支持高温环境

・在保证现有产品ZS系列同等的125℃4,000h运行效果外，还实现了135℃4,000h的高温运行保证

 

*1　截止到2020年11月10日，作为同一尺寸的导电性聚合物混合铝电解电容器（根据本公司调查）

 

■用途

 

〇用于减少马达驱动电路内的电流噪声及稳定电压（DC链路用电容器）

・用于轻度混合动力车的48V系统ISG

・用于安装在xEV车上的马达驱动应用（油泵、水泵、电动助力转向系统、电动压缩机等）

〇用于高输出DC/DC电源（输入滤波器用电容器、输出平滑电压用电容器）

 

■特长详细说明

 

1. 业界最大的电流，可对应电路的负载电流增加并利于节省电路板的空间

 

以本公司独有的导电性聚合物形成技术力图实现电解质的高电导度化，同时通过新采用低电阻引线，实现了电容器内部的低电阻化。与现有产品ZS系列相比，实现了高出1.4倍以上的大电流化，并可通过并联使用多个电容器来减少安装数量或实现相同规格品尺寸的小型化，由此利于减小基板面积、实现应用的小型化。

 

2. 继承了现有导电性聚合物混合铝电解电容器的大容量和高可靠性

 

采用现有导电性聚合物混合铝电解电容器ZS系列的大容量和高可靠性的设计，继承延续了与现有产品ZS系列同等的大容量。

 

3. 135℃高温保证，支持高温环境

 

在现有产品ZS系列同等的125℃4,000h运行保证设计基础上，进一步提高各种材料的耐热可靠性，实现了可以在135℃下保证运行4,000h。

 

■业界最大容量*²的导电性聚合物混合铝电解电容器 ZSU系列也实现产品化

 

通过采用高容量的阳极箔和阴极箔，实现了比现有产品ZS系列高出1.2～1.8倍的大容量。于2020年12月起开始量产。

 

*2　截止到2020年11月10日，作为同一尺寸的导电性聚合物混合铝电解电容器（根据本公司调查）

 

■特性表

 

 

【术语说明】

 

［1］车载ECU（Electronic Control Unit）

 

对于安装在汽车上的应用程序，来进行电子控制的装置。

 

［2］BMS（Battery Management System）

 

控制安装在xEV车辆中的锂离子电池实行充电和放电的系统。

 

［3］48V系统ISG（Integrated Starter Generator）

 

兼具安装在轻度混合动力车上的交流发电机和起动机功能的发电机。

 

［4］冗余设计

 

由于汽车自动驾驶的发展，安全设计也开始被引进。这是即使一个电路出现故障，也可以在另一个电路上继续正常运行的设计。

 

 

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