【导读】随着汽车芯片短缺逐渐缓解，中国汽车制造商要求供应商对不紧缺的芯片降价15-20%以降低生产成本。与之形成鲜明对比的，是欧洲、美国、日本和韩国等地区的主流汽车制造商在供应紧张的情况下，与供应商进行灵活谈判，以寻求报价多次上涨的芯片和组件降价，以维持长期合作伙伴关系。
集微网消息，随着汽车芯片短缺逐渐缓解，中国汽车制造商要求供应商对不紧缺的芯片降价15-20%以降低生产成本。与之形成鲜明对比的，是欧洲、美国、日本和韩国等地区的主流汽车制造商在供应紧张的情况下，与供应商进行灵活谈判，以寻求报价多次上涨的芯片和组件降价，以维持长期合作伙伴关系。
DIGITIMES报道称，中国汽车品牌厂商在过去两年中，通过自主设计和验证灵活应对芯片短缺，迅速扩大了国内市场销量。但合资品牌的汽车生产受到芯片不足的严重制约，市场份额逐渐被国内自主品牌抢占。
据悉，包括一汽、蔚来和比亚迪等在内的国内汽车制造商也开始向欧洲和日本出口，并希望在这些进入门槛较高的市场上超越国际传统汽车制造商。消息人士称，国内品牌的高性价比已被广泛认可，在宏观环境不佳的情况下，正是这些新兴品牌在国内外扩大市场份额的最佳时机。
该消息人士还指出，如果中国自主汽车品牌能够将大部分供应链合作伙伴留在中国，那肯定有助于降低生产成本。他表示，在地缘政治等外部因素影响下，汽车芯片的自给自足对中国汽车产业来说是当务之急，而有效控制相关芯片的供应也将进一步提高他们在国际市场上的竞争力。
（来源：集微网）
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