【导读】近期，荷兰政府强行接管安世半导体（Nexperia）控制权所引发的中荷争端持续发酵，全球汽车产业链受到显著冲击。由于安世半导体芯片供应短缺，包括大众、博世、采埃孚在内的多家欧洲汽车制造商及零部件供应商面临停产风险，日本本田在美国和墨西哥的工厂也陷入生产停滞。为缓解危机，中国商务部于11月1日宣布对符合条件的安世半导体订单豁免出口限制，但荷兰方面尚未采取实质性行动，僵局仍未打破。

全球汽车产业受冲击，供应链紧张加剧

安世半导体作为全球领先的汽车芯片供应商，其产品广泛应用于动力系统、安全控制和车载电子等领域。自9月底荷兰政府采取强制措施以来，安世芯片供应迅速收紧，现货市场价格大幅上涨，部分紧缺型号价格飙升至原来的25倍。供应链内部人士透露，通常售价仅4美分的芯片现已涨至1美元。

欧洲汽车产业首当其冲。大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的工厂已暂停高尔夫车型的生产，并警告称本周后德国工厂的运营可能无法保证。博世集团因原料短缺，在萨士吉特工厂实施无薪假；采埃孚则通过中国分公司紧急沟通，力求保障芯片供应，同时警示可能强制员工休假。此外，本田在美国和墨西哥的工厂也因芯片短缺陷入停产。

中国出台豁免政策，欧美企业积极申请

面对全球供应链压力，中国商务部于11月1日发布公告，表示将根据企业实际情况，对部分安世半导体订单豁免出口限制，以稳定全球芯片供应。商务部鼓励受影响企业提交申请，并透露已收到多家公司的豁免请求。

11月3日，德国大陆集团旗下Aumovio等企业向中国商务部提交申请，寻求出口豁免。德国电子元器件分销商Components at Service的Dominik Zillner证实，中国已对库存出口放宽规定。这一举措被业界视为缓解贸易僵局的关键一步。

安世控制权之争背景复杂，荷兰行动缺乏证据

安世半导体原属荷兰飞利浦旗下，2018年被中国闻泰科技收购。2024年12月，闻泰科技被美国列入实体清单；2025年9月，美国工业和安全局发布新规，将管制范围扩大至被列入实体清单企业持股50%以上的子公司，安世半导体因此受到波及。

9月30日，荷兰政府冻结安世资产，要求闻泰科技减持股份，并暂停中国籍CEO张学政的职务。同日，荷兰籍高管以“涉嫌技术转移”为由向法庭申请紧急措施，但未提交任何证据。10月1日，荷兰法庭在未开庭、未通知闻泰科技的情况下，解除张学政职务，并将闻泰所持股权托管给荷兰公司，仅保留1股。

10月4日，中国商务部出台出口管制，禁止安世中国及其分包商出口特定部件。10月19日，安世中国发布公开信，强调员工应继续执行国内公司指示，拒绝未经同意的外部指令，并呼吁全体员工“团结一致、共克时艰”。

供应链本地化挑战与未来展望

安世半导体在中国东莞设有全球最大的封装测试工厂，承担约70%的封装任务。然而，由于荷兰安世减少晶圆供应，东莞工厂面临原材料短缺，部分岗位已调整为“上四休三”。尽管闻泰科技试图推动供应链本地化，但缺乏产品设计资料和晶圆制造能力，短期内难以替代荷兰供应。

中国商务部发言人何咏前指出，荷兰政府的行动违反合同精神和市场原则，损害全球商业环境。截至目前，荷兰方面仍未就解决问题采取实际行动，安世半导体控制权之争的结局尚不明朗。

小结一下

安世半导体争端不仅是中荷之间的贸易摩擦，更暴露了全球半导体供应链的脆弱性。在汽车产业高度依赖芯片的今天，各方需通过对话与合作寻求解决方案，避免进一步冲击全球经济。中国出口豁免政策为缓解危机提供了窗口，但最终解决仍需荷兰方面的积极回应与务实行动。